第65章 因地制宜（2/2）

牛就不同了，力氣主要是在牽引力上，特別是長時間使用，牽引力下降很慢，而且也不容易疲勞。古人說服牛乘馬，自然是有其道理。

與利用負重能力和挽力相適應，便就有長套和短套的區別。長套是儘量讓車的載荷都在車輪上，用人駕車，來控制方向，利用役畜的牽引力。短套則要分很大一部分載荷到役畜的身上，用俗語說就是車要前沉，乘力挽力兼用。馬車在拉貨物的時候要用短套，才能充分地利用馬力，空車就可以換成長套，讓馬得到休息。牛則剛好相反，拉貨物的時候用長套，利用牛的牽引力，空車時可以換成短套，讓駕車的人休息一下。

也正是因為這樣的特點，才會用牛來耕地，用馬驢騾來騎乘或者拉貨物馱貨物。騎在牛背上的往往是牧童，年幼身輕，要麼就是神仙。而馬則一般不用來耕地，這個年代的驢了體型還不大，不堪使用，只有騾子可以勉強部分代替黃牛，但不能長時間使用。

至於後世所提起的馬耕，別說是現在中原及周邊的馬種，就連歐洲也沒培育成功重挽馬。沒有重挽馬，什麼馬耕和馬拉火車都是鬧笑話，牽引力重載的情況下，普通的乘用馬跑不了一里路就廢掉了。歷史上是歐洲有野生的重型馬，那裡的人用了數百年的時間，利用重型馬培育出了重挽馬，然後再與其它馬種雜交，得到了偏向挽力的乘挽兩用馬。有了重挽馬，才有了歐洲人的馬耕，才有了四輪的載貨馬車，才有了馬拉火車。用亞洲的乘用馬，不管是蒙古馬還是阿拉伯馬，做這些都遠遠比不上老黃牛。哪怕牛的生活性不適宜跑長途運輸，必須花大量時間吃草，但最少不會一兩天就累死，還累死也跑不了幾里路。

中國建國初期開發東北時的馬耕，是建立在新培育的挽馬基礎上的。沒有那些雜交出來的挽馬，哪怕家家戶戶養上幾十匹也是白搭，中國的馬乾不了牛的活。

現在這個年代，就是從歐洲引重型馬進來，徐也等不及培育出堪用的重挽馬。那樣的時間是以百年計的，哪裡能夠等得起？做事情自然應該因地制宜，根據實際情況來。

這裡制出來的馬車，賣的時候同時配備套具，長套短套各一副。而賣耕犁的時候，也用時配備長短套，與馬車不同的是那種套具是牛用的。牛和長套既可以用來耕地，也可以用來拉車，短套則就是駕車用，與普通的牛車套具基本相同。

其實與車比起來，這些套具的效果更大，是徐平利用自己前世多年在農村跑來跑去的見識，進行改良的。只是套具不顯眼，沒有引起別人的重視而已。

重定五等戶，馬、驢、騾、牛和駱駝等等役畜都不再算進戶等資產裡面，必然會刺激民間多養。有了更多數量的役畜，再加上新式的便宜車輛，便於社會的交通往來和商品流通，商品流通能力的增強，再反過來刺激商品經濟的發展。

徐平一切努力的最終目的，還是要讓商品經濟在這個時代發展起來。有了商品經濟的發展，便會促進生產力前進，會促進社會財富的增長。到那個時候，哪怕就是減稅，官府收到手裡的錢糧也會有巨大的增長，這才是長治久安之道。