第993章 日本式的浪費（1/2）

日本海軍資格最老的艦載機飛行員之一，被人稱為「鳳翔著艦三鳥羽」之一的龜井凱夫大佐和有爆擊之神稱號的江草繁隆少佐，是日本海軍航空兵所剩不多的「爆擊機」和「攻擊機」王牌中的一員。

相比零式戰鬥機的飛行員，日本海軍的艦載爆擊機和攻擊機在之前的連番惡戰中損失更大，經常打出70%以上的成神率。而龜井和江草之所以能夠倖存下來，並不是因為他們總是屬於那30%沒有成神的飛行員，而是因為他們沒有參加聖誕島戰役和之後追擊美國第58破交艦隊的戰役。

在整個43年下半年，他們兩人都在為「全世界最強大」的海軍陸上爆擊機「銀河」爆擊機的實裝而忙活。

銀河爆擊機是日本海軍受到歐洲戰場海空作戰的啟發，開發的一款高性能遠程萬能轟炸機。不僅飛行速度大，航程遠，既可以採用空投魚雷、水平轟炸和俯衝轟炸的方式攻擊敵人大型艦艇，還可以依靠自身的高速擺脫對方戰鬥機的截擊，此外這款轟炸機還安裝了空戰襟翼，具有了一定的空戰能力。

而這樣一款「萬能」戰機，紙面性能雖然優越，堪稱世界第一（大概也只有德國的ju288轟炸機能和「銀河」一較高低了），但是研發的難度也是超高的。該飛機從1940年開始以「十五試陸上爆擊機」的名義進行研製，直到1943年上半年才克服了種種難題，投入量產（能那麼早量產還是因為德國幫助解決了中島「譽」發動機的散熱問題）。43年下半年開始實裝部隊，用以替代「一式打火機」。

可是「銀河」陸上爆擊機在實際裝備部隊的過程中又遇到了一個讓人意想不到的難題——好飛機必須要配優秀的飛行員！

因為「銀河」兼備了俯衝轟炸機、水平轟炸、魚雷攻擊機、重型戰鬥機等多種戰機的功能。所以也要求駕駛它的飛行員必須擁有俯衝轟炸、水平轟炸、魚雷攻擊和空中格鬥的多項技能。

相比之下，德國人的ju288的駕駛員就很容易當了，只需要飛高點躲開美軍的戰鬥機和水面艦艇的高炮就萬事大吉了。

因此，日本海軍不得不抽調了一批精英，組建了第521航空隊，專門裝備銀河爆擊機。

到了1944年2月，第二次夏威夷群島大戰開鑼的時候。海軍第521航空隊已經裝備了5個中隊的「銀河」，合計有106架常用的「銀河」爆擊機，全部被布署到了瓦胡島。

而在3月4日（夏威夷時間）下午的攻擊行動中，這106架「銀河」全部被編入了第一攻擊波。而為它們護航的，則是同樣屬於521航空隊的94架紫電改戰鬥機。

紫電改戰鬥機並不是從紫電戰鬥機的基礎上改進而來的，而是和紫電一樣，都是從強風式水上戰鬥機的基礎上進行改進的。紫電和紫電改兩款飛機的研製幾乎平行進行的，因此紫電改和紫電差不多是同時投入使用的。

紫電戰鬥機的代號是紫電11型，而紫電改的代號是紫電21型。

和一開始就被寄予厚望是「銀河」爆擊機不同，「紫電」和「紫電」改實際上兩種應急型號，是由於「雷電」戰鬥機的性能遠遠不如預期而緊急上馬的項目。

不過由於安裝了馬力強勁中島「譽」21空冷式發動機，而且也沒有提出太過苛刻的要求（本來就是應急的），也不需要上艦。所以兩款「紫電」的研製出人意料的順利，性能也非常令人滿意——其實只要不求完美，日本的飛機設計師還是能設計出性能不錯的戰鬥機的。

「江草君，」江草繁太郎的耳機中這時傳來了第521航空隊司令官龜井凱夫大佐的聲音，「編隊已經完成，由你負責領隊，一切拜託了。」

「哈伊！」

江草繁太郎看了眼下方的瓦胡島，島上的機場此時仍然不停有飛機起飛，那些都是陸軍的飛機。

不知道是不是因為聖誕島戰役的「教訓」，現在日本陸軍、海軍的戰機不再配合作戰了。而是恢復到了陸海軍各自為戰的狀態中去了，海軍出動的「銀河」由海軍的「紫電改」護航。而陸軍則出動了他們自己的王牌爆擊機「飛龍」、「吞龍」和「疾風」式戰鬥機。

四式「飛龍」爆擊機又被稱為四式重型爆擊機，用歐洲和美國的標準來看，這款「飛龍」是種比較奇葩的飛機。號稱「重型」，但是滿載起飛重量只有區區13.7噸，載彈量更只有1000公斤出頭。而且航速和航程也差強人意，最大平飛速度只有537公里/小時，極限航程也只有3800公里，升限還不到10000米。怎麼看都和「重型」不搭邊兒，除了機組成員比較多，有6-8人。

不過「四式」飛龍爆擊機也不是一無是處，這架飛機的裝甲防護比較厚實，有極強的抗打擊能力，而且自衛火力也比較強大，擁有一門20mm機炮和5挺12.7mm機槍。

如果不裝炸彈而改裝上37mm炮，倒是可以用來攻擊地面的裝甲部隊……只是這塊頭實在太大了點兒，13.76噸的總重超過了2架伊爾-2（才6噸多）。那麼大個飛機在超低空活動，想要不被密集的地面炮火揍下來還真有點難。

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