第124章 空冷和液冷（2/2）

在氣冷發動機領域最強的則是美國，德國的bmw公司雖然也開發出幾款非常不錯的空冷發動機。但是在對氣冷發動機的運用上，德國卻是比較糟糕的。除了著名的fw-190之外，比較出名的只有雙翼的hs123強擊機和ju290轟炸機，就是容克52和fw-200這兩款民用運輸機出身的飛機了。

雖然德國人有性能優越的空冷發動機——至少比日本人強得多——但是卻沒有開發出什麼大航程和大載彈量的戰鬥機和戰術轟炸機，德國人的空軍科技樹仿佛缺了那麼一大塊似的。

在赫斯曼看來，德國的活塞式發動機技術在二戰中之所以失去領先優勢，它們的空軍科技樹之所以出現缺失。原因就是從1919年到1933年這一段「禁止發展空軍」的時代。

雖然德國人偷偷摸摸幹了不少違反《凡爾賽條約》的事情，但是軍備這事兒，靠偷偷摸摸搞是不行的——沒有大規模的生產、使用，很多問題不會被發現，而且開發的成本也沒有辦法攤銷。

所以，赫斯曼現在就盯上了蘇聯這個大市場了！他要用蘇聯市場來補齊德國缺失的科技樹。

「我們現在已經初步了解了俄國航空工業的水平。」在機場跑道旁的一座兩層樓房裡的一間會議室里，赫斯曼和斯克良斯基等人開始討論合作的具體事宜——當然都是原則性的問題。

赫斯曼說：「雖然有一定的基礎，但還是比較落後的。而且，目前的俄國整體而言都是比較落後的。用列寧同志的話說，社會主義革命在一個落後的國家首先取得了勝利。不過這並不影響俄國發展它的航空工業，但是我們要根據俄國的實際情況來發展它的航空工業，而不必照搬德國的經驗。」

他轉過頭，對容克斯和福克說：「俄國是一個非常大的市場，未來每年合作生產的規模將會達到數千架之多！但是我們的產品一定要符合俄國市場的特點。

所以我們要針對俄國市場進行開發，還要請俄國的專家一起參與開發。我們不僅要設計能夠在俄國實現總裝的飛機，還要讓這種飛機能夠使用俄國的原材料——不一定要追求全金屬，應該儘可能使用木材。還要讓發動機也能夠比較容易的在俄國生產，這就要求設計容易生產和保養的發動機。

另外，這種飛機還要很容易進行維護，還要有較大的航程……畢竟俄國是一個很大的國家，只有三四百公里航程的飛機是不適合俄國的。」

容克斯和福克互相對視了一眼，都微微皺眉，這位赫斯曼中校太實在了吧？做生意哪兒有這樣老老實實的？這樣老實不是在自找麻煩嗎？

斯克良斯基也在看自己的兩個專家——茹科夫斯基和圖波列夫，兩個俄國航空專家都非常興奮。對方提出的條件，真的是在為俄國考慮啊！這個赫斯曼，原來是個有良心的軍國主義分子！

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