第150章 汽車城（2/2）

「聽說列寧同志病情嚴重，我就馬上趕來了。」赫斯曼有些遺憾地說，「這兩年實在太忙，都沒有來探望列寧同志，沒想到……」

史達林揚起他的粗眉毛，用一種低沉略帶傷感的語氣說：「是啊，真沒有想到，我們的導師那麼年輕，就要離開我們了。」

「就要離開了？」

「醫生說就是這幾天吧。」史達林掏出手絹擦了擦眼睛，「對了，我們有件事情可能要請你幫忙。」

「有什麼需要，儘管說吧。」

「我們要保存列寧的遺體，還要研究他那顆與眾不同的天才大腦。」

「啊……」赫斯曼怔了一下，史達林在吃飯前講這事兒不怕倒胃口？

「我們的技術力量不夠，」史達林抽著他標誌性的菸斗，「希望德國方面可以提供專家。」

「好的，我今晚回去後就安排。」赫斯曼沒有二話，連忙答應下來。

「這太好了！」史達林發自內心微笑著，露出了煙燻變黃的牙齒，「啊，對了，對了。娜塔莉和我提起過，你同意讓奔馳公司向我們轉讓技術了？」

「是的，我答應了。」赫斯曼知道美國人會來搶生意——飛機的生意他們暫時搶不了。因為目前美國人在這方面暫時沒有優勢，德國飛機製造公司，特別是福克和容克兩大巨頭遠比美國的同行強大。但是蘇聯的汽車買賣，卻是他們有機可乘的，所以一定要牢牢抓牢！

「不過，你們和奔馳合作的工廠非常小，」赫斯曼微笑著說，「它只是一個組裝廠，根本不可能變成一座汽車城。如果你們真的想發展蘇聯的汽車工業，那麼就要準備大幹一場。」

「汽車城？」

「是的，一座以汽車生產為核心的城市。」赫斯曼解釋說，「從煉鋼、軋鋼、輪胎、玻璃和汽車的各個部分，直到總裝都集中在一起。可以做到礦石進城，汽車出城！」

赫斯曼說的生產方式，在20年代、30年代的美國大型企業中是很流行的。福特汽車和通用汽車的工廠都是這樣布局的。在後世的中國，也有所謂的「產業園」。雖然不會從礦石到汽車，但是也會將某個產業的各個配套廠都集中起來布局，這樣可以降低物流的成本。

「礦石進城，汽車出城？這真是太吸引人了……可是整個建設周期也會很長吧？」

「會的，」赫斯曼說，「歐寶公司和bmw公司得到了工業促進委員會的資助，準備在呂塞爾海姆建立汽車城。將會進行大規模的流水線生產，建立從軋鋼到整車的大規模生產模式。如果你們需要，我們可以輸出一個同樣的汽車城到蘇聯。如果現在開工，3年後第一台汽車就可以下線，5年後就能實現100%的蘇聯國產化。」

這座歐寶-bmw汽車城是《凱恩斯方案》催生出來的，計劃年產15萬到30萬台汽車，然後將其中的一部分拿去給協約國抵債。

「太好了，這正是我們需要的。」史達林說，「不過我們不要奔馳轎車這樣的東西，我們要卡車，很多卡車！」

「好，一言為定！」

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