第149章 脆弱的循環（1/2）

「路德維希，我們真的要向俄國人轉讓生產奔馳汽車和福克飛機的關鍵技術嗎？」

在莫斯科民族飯店裡面最好的套房裡面，小魯道夫已經睡著了，保盧斯則去了德國大使館——他會在那裡通過電報向柏林和里加報平安——現在只剩下赫斯曼和克洛伊一邊吃著味道很棒的俄國小點心，一邊討論著娜塔莉在汽車上提出的問題。

「這是必須的！」赫斯曼說，「我們如果不願意轉讓，再過幾年也會有別人轉讓的。」

那個別人就是美國，歷史上德國先向蘇聯轉讓了技術和設備，讓蘇聯入了門，而真正幫助蘇聯走上工業化快車道的則是美國人！

在熱n亞會議後，英法同蘇聯的關係比較冷淡，德國和蘇聯則開始了蜜月期，而美蘇關係則僅次於蘇德。雖然美蘇沒有外交關係，但是美國在西伯利亞干涉戰爭和後來的蘇俄******中，都給布爾什維克幫了大忙，因而美蘇「民間交往」在整個20年代都非常熱絡。在新經濟政策時期，美國在蘇聯投資也很多。

而到後來的大蕭條時期，美國更是敞開了大門向蘇聯提供成套技術和設備！包括著名的高爾基汽車廠、莫斯科汽車廠、雅羅斯拉爾夫汽車廠和莫斯科汽車裝配廠，不是整體採購自美國（買下美國的工廠拆了運回蘇聯），就是購買美國設備進行重新裝備——這些工廠就是二戰前蘇聯汽車工業的主力！

在二戰前蘇聯最重要的坦克生產基地，史達林格勒拖拉機廠是整套從美國引進。哈爾科夫拖拉機廠則採用了大量的美國設備（也有一部分是德國的），並且由美國人擔任建設總工程師——如果沒有美國的幫助，二戰期間蘇聯的坦克洪流恐怕要狠打一個折扣了。

另外，蘇聯的航空工業特別是航空發動機，也從美國人那裡獲得了大量技術轉讓和零部件供應。

而美國人唯一沒有讓蘇聯如願以償的，就是海軍造船技術的轉讓了。無論是技術轉讓、設備轉讓，還是購買成品，美國人都加以嚴格控制，不讓蘇聯獲得建造大型水面艦艇的能力。

「我想還可以加上造船工業……」赫斯曼說，「我想蘇聯會需要我們幫助提升他們幾大造船廠的技術。如果可能的話，我想在1940年前後幫助蘇聯建成一支擁有戰列艦和航空母艦的海軍艦隊。」

在赫斯曼的印象中，史達林對大型水面艦艇挺著迷的，二戰前就開工了「蘇聯」號、「蘇維埃烏克蘭」、「蘇維埃白俄羅斯」、「蘇維埃俄羅斯」等四艘6萬噸級的超級戰列艦！

可惜因為德國的入侵，這些戰列艦並沒有真正建成。不過赫斯曼倒是挺希望蘇聯人在1941年或1942年能裝備上這4艘超級戰列艦……

「路德維希，你難道想聯合蘇聯去攻打英倫三島？」克洛伊蹙了下秀眉，她可不敢想像紅旗插上白金漢宮的場面。

「或者是美國！」赫斯曼聳聳肩，「紅旗插上白宮！這樣的場面一定很震撼人心吧？也有可能是日本……如果蘇聯有了戰列艦和航空母艦，最有可能部署在海參崴。」

「海什麼？」

「呃，是符拉迪沃斯托克。」赫斯曼撓了撓頭，歐洲這裡可沒有什麼人知道「海參崴」這個中文名字。

「他們的太平洋艦隊？」

「要不然放哪兒？波羅的海嗎？」赫斯曼呵呵笑道，「這會讓英國人跳腳的。」他擺擺手，「不過這不關我們的事兒，蘇聯要和我們打仗是用不著戰列艦和航空母艦的。」

「但是用得著福克飛機和奔馳小汽車。」克洛伊用憂慮的語調說。「紅軍或許會坐著奔馳汽車打進柏林！」

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。