第277章 奇襲 三（2/2）

到目前為止，在役的戰列艦隻有2艘、裝甲艦有3艘（戰力和英國重巡差不多）、輕巡洋艦6艘、航空母艦1艘（「塞德利茲」號）、z型驅逐艦有21艘、猛獸級/猛禽級雷擊艦（800多噸，比魚雷艇大多了，勉強可以充當近海驅逐艦）12艘。

就這點貨色，充當個「存在艦隊」都不夠格。所以雷德爾海軍元帥壓根就沒想過要和英國海軍爭什麼制海權，他的全部心思都撲在了海上破襲戰上。路線是不錯的，可惜這個時空的雷德爾海軍元帥遇上了一批從空軍轉業過來，想法非常古怪的海軍航空兵指揮官。

1939年9月3日下午1點（柏林時間），雷德爾海軍元帥和海軍最高司令部（主管北海和波羅的海作戰）司令奧托.施尼溫德海軍上將一起，從威廉港總部驅車趕往了臨近的威廉港海軍航空兵基地。

當他們趕到的時候，海軍航空兵基地已經處於最高的戰備狀態.巨大的1號機場上（海軍航空兵1號機場），56架零式戰鬥機和81架he-115c（岸基型）和2架fw-200c遠程海上巡邏偵察機都經整裝待發。

其中2架承擔戰場觀察任務的fw-200c已經在跑道等待起飛命令——這2架大型偵察機的任務是「帶路」。從威廉港機場（一共有3個，分別是海航1號、2號和3號機場）到斯卡帕灣有將近900公里的航程，幾乎全部都在海上飛行，這對飛行員來說是個不小的挑戰。

在同時代的英國艦載飛機上，都配有領航員（所以英國艦載飛機至少有雙座）。而組建時間不長，海上飛行經驗也不豐富的德國海軍航空兵則另闢蹊徑，想出了「領航機」的辦法。這一次分別為戰鬥機編隊、魚雷機編隊、俯衝轟炸機編隊（ju.88）和水平轟炸機編隊（he-111）各配屬了一架fw-200c。

而這四架fw-200c都是由經驗豐富的老海航駕駛，在開戰前的幾個月，他們都已經駕駛fw-200c多次往返斯卡帕灣。除了領航任務之外，這四架fw-200c還攜帶者航拍器材，可以在5000米高空拍攝交戰過程。所獲得的影像資料，將會成為德國海軍航空兵今後作戰訓練的參考，同時也會擇機對外公布，以便獲得政治和外交上的利益。

……

「元帥，格萊姆司令官將會乘坐fw-200c親臨戰場。」在威廉港海航指揮大樓里，海航參謀長沃爾夫岡.馮.里希特霍芬少將對雷德爾元帥說，「根據計劃，所有飛機的起飛將在20分鐘內完成，1點30分，56架福克零式，84架he-115，110架he-111和86架ju.88將會組成攻擊機群，下午4點30分，機群將會飛抵英國蘇格蘭地區最北端，奧克尼群島的斯卡帕灣。然後用30分鐘完成空襲，最晚5點開始返航，晚上8點機群將會返回威廉港機場，8點30分所有飛機降落。」

這是一個相當具有挑戰性的攻擊計劃！光是連續飛行的時間就長達7個小時，平均每架飛機連續飛行里程更超過2000公里！

而且飛機返回時，威廉港已經是晚上8點鐘。飛機必須在地面燈火的指引下降落。同時，還必須注意英國飛機的報復性轟炸——海航司令部估計，英國人在挨了炸以後，很可能會惱羞成怒，派出飛機來夜襲威廉港。當然，也有可能英國人會打同樣的算盤，空襲德國的海軍基地！

所以，在實行這次奇襲行動的同時，海軍航空兵司令部還調集了74架bf-110和36架福克零式（由補充飛行員駕駛）留守威廉港三大機場。另外，還在威廉港三大機場周圍部署了一百多門高炮用於防空。

「好啊，真是孤注一擲的行動！」雷德爾元帥和奧托.施尼溫德海軍上將互相看了對方一眼，他們其實並不反對發展海軍航空兵。但是對於這種把幾百架先進飛機拿出來做賭注的作戰行動，絕對是不能苟同的。

「那麼，現在斯卡帕灣裡面有多少英國人的船隻在等著挨炸？」奧托.施尼溫德海軍上將問。

沃爾夫岡.馮.里希特霍芬少將回答說：「目前可以確定的有『納爾遜』號、『皇家橡樹』號、『君權』號等三艘戰列艦，『聲望』號、『反擊』號兩艘戰列巡洋艦，『暴怒』號、『勇敢』號、『光榮』號等三艘航空母艦，另外還有至少10艘巡洋艦和20艘驅逐艦，各種輔助艦艇、訓練艦也多達數十艘……」

雷德爾元帥點了點頭，突然用嚴肅的語調說：「現在給我接通格萊姆司令官，我有海軍總司令部最新的命令要下達。」

「命令？」沃爾夫岡.馮.里希特霍芬少將一愣。

雷德爾說：「飛機可以起飛，但是是否進行空襲，必須由我在下午4點30分前親自下達攻擊或取消行動的命令。這是國防部的命令！」