第0292章 永初號旗艦（1/2）

建康臨江縣北，新洲海船工坊，自去年在兵部與御史台的監督下，工部對京城兩大船坊、荊州船坊、京口船坊分別進行了整頓，從此限定了除海船坊之外，其餘三大船坊所造運船、戰船、渡船一律只許豎三桅，淨載重不得超過一千石，長度不能超過五丈。

而海船坊不但沒有這個限制，還從其餘三大船坊調走了技藝最精湛的工匠，以及管理船坊經驗最老到的官吏，便於集中人力、物力打造海船。

經過整改，去年大半年，新洲海船坊基本是在備料，並對水師的各類船隻修理，幾乎未下水過一艘新型大船，高低長寬不成比例的艨艟樓船註定是要淘汰的。

八槽艦船身高低和底艙布局雖更合理，而且有水密隔艙，但也不太適合作為遠洋戰艦。平底船雖裝貨量大，只適合江河湖泊或依海岸線航行，遇上大風浪很容易傾覆，穩定性遠不如尖底船。

但純粹的尖底船也不好，在劉義符的授意設計下，海船是圓弧形尖底，在龍骨底梁的部位會比較尖一點，船頭也呈尖形可以掛撞角，船尾收窄呈方形，尾部吃水線處加裝有一個潛艇式的推進水輪，為車輪狀，而非風扇狀；側舷則沒有，深海行駛那需要很多的水輪，輪軸也容易壞，所以車輪舸的船身長度只適合在五丈到九丈之間。

海船的拍杆也取消了，以遠程武器小型投石機和萬鈞神弩、丁等伏遠弩為主，一般都是裝五桅，船身中部三支主桅，首桅和尾桅是用來調整受風轉向的。後來的這種船大名鼎鼎，稱之為「福船」。

這日下午，劉義符帶著侍從到船坊主車間的時候，船台上的一艘新型大海船已經鋪設完龍骨，裝好了底艙板和側舷、甲板，乍看起來幾如一座宮殿一般大小，已可以下水了，其餘甲板上層部分可以在船塢中建，武器和尾部推進輪更是最後一步再安裝。

「這艘新型永初艦的建造是嚴格遵循陛下提供的設計參數，一些細節處經過老船匠反覆計算作了些輕微的調整，比如尾部推進輪、船頭船尾的拱梁高度增加了一點，預計吃水深則調淺了兩尺左右，其餘基本不變。」

兵部駕部郎中尹泰在旁介紹，這艘船就是劉義符自己閒時設計，以先帝年號命名為「永初艦」，將作為東海水師的新旗艦，以後還可以衍生出永初一號，永初二號，或景平一號、景平二號、景平甲一號什麼的，形成一個宋船家族。

可是參數被工匠們改動，劉義符心生疑惑，不解道：「為何要調淺吃水深？這樣還是原來的參數嗎？」

「陛下有所不知，長江出海口處有很多暗沙，錢塘灣口也有大片的暗礁皆未探明，吃水太深容易觸礁，故有所調整。整船長度為十五丈（36.75米），寬為三丈八尺（9.31米），長寬比仍是按三成九四，甲板至船底除水密隔艙夾層，只有底艙和二層，底層填充壓艙之物，二層可居水手船員；甲板上中部二層與倚主桅而設的望樓，整體上只是一層。」

劉義符自己只是動動手，但工匠們都有幾十年的積累經驗，做了微調也屬正常，不由微微頜首，有些不確定地嘟嚷道：「這樣就不錯，減少海風阻力，也加強穩定性，可能還是稍嫌寬了一點。」

「陛下！這可不寬啊，樓船的長寬比更低，幾乎是方形，哪如這新船一般狹長？」

這年頭造船為安全性考慮，船匠們死也不敢把船造得太細長，以劉義符的記憶，後世的軍艦長寬比可是高達八九成，船長五六十丈，那才叫一個龐然大物，而這時最大的樓船也不過長十二三丈，十五丈長的船還是頭一次。

這些總需要工匠們慢慢償試，多造幾艘有了經驗，膽識自然也會放開，劉義符無奈，笑著問：「那明日下水的準備工作都做好了嗎？」

「依陛下提議，臣認為要做出巨型龍門大吊，目前不具備條件，還是以老辦法，用木軌行車一點點推到船塢前，再將船頭吊起滑行下水，防止新船墜落或撞擊出事。」

所謂木軌行車，劉義符在荊州時就見過了，工匠們是依照船隻底寬，從船台到船塢之間鋪設大長方木平行擺放連接，再在方木上擺放一樣大小的圓木，與火車鐵軌是一個原理。而船台擺放龍骨的底下是有一個巨大木架的，工匠們在木架底下塞入圓木，再去掉木楔，以此推動滑下船台，再從木軌上一面擺設圓木，一面推動前行。

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