484 賽道頭車（2/2）

張一飛用著非常精準的時機把控，在英特拉格斯賽道的13跟14號左弧彎，達成了跟蒙托亞的並排行駛，兩個人都在等待著基米·萊肯寧讓出的超車路線。

而這個時候非常詭異的一幕發生了，基米·萊科寧的讓線方向，並不是往著賽道外側讓車，而是往左在賽道內側讓線，剛好擋在蒙托亞的前面，而右側外道的張一飛沒有多大影響。

面對這個稍瞬即逝的機會，張一飛瘋狂的踩著賽車油門，左弧彎道上連續超越了蒙托亞跟基米·萊科寧，來到了英特拉格斯賽道第一的位置，這也是他第一次在分站賽事中，拿到了頭車的排名！

「超車成功了！飛超越了威廉士車手蒙托亞，超越了這位南美的哥倫比亞巨星，來到了排名第一的位置！難道說繼維倫紐夫之後，我們又要迎來一位在自己新人賽季，就奪取分站冠軍的超級新人嗎？」

布倫德爾解說這一段的時候，甚至是激動的從座位上站了起來。

本以為比賽只剩下最後幾圈，加上蒙托亞防守的異常頑強，隨著賽事的瀕臨結束，張一飛的超車希望將越來越渺茫。

結果沒有想到，在比賽只剩下最後6圈的時候，張一飛藉助基米·萊科寧的讓線，成功超越了蒙托亞，來到了目前頭車的位置。

只要張一飛能守住最後幾圈的超車路線，那麼他經會成為英特拉格斯賽道的冠軍車手！

賽季新人三場比賽，就拿到了分站冠軍的頭銜，這絕對是一個恐怖的成就，甚至是超越了前輩維倫紐夫四站比賽奪取冠軍的速度。

而且要知道，張一飛還終結了舒馬赫的七連分站冠軍的偉望，這就更加的難得了。

「基米·萊科寧這讓線有問題吧，剛好擋住了蒙托亞，否則飛是超不過去的！」

岡薩雷斯這個時候情緒也開始激動起來了，如果不是基米·萊科寧選擇往左讓線，搶占右側外線的張一飛，是不可能輕鬆超越過去的，他依然還是跟在蒙托亞的後面。

雖然現在巴里切羅已經退賽，賽道上其他巴西車手也沒希望了，但是相比較其他人，來自哥倫比亞的蒙托亞，好歹也是一個美洲車手，有著天然的親近。

哪怕蒙托亞連美洲車手的身份都沒有，岡薩雷斯也不想看到來自中國的張一飛成為最終的勝利者。

誰贏都可以，只要不是這個挑釁了巴里切羅的車手飛就行！

面對岡薩雷斯這樣充滿了主觀意向的揣測，布倫德爾終於忍不住反駁道：「如果基米往右讓線，我們是不是同樣可以認為，他的讓線有問題，因為剛好擋住了要超車的飛？」

「但外側才是更常規的讓車路線。」

「基米本來就在切線過程中看到了第二次藍旗提醒，所以順勢就讓出了中間路線。賽道上車隊語音又不可能互通，並且受到國際汽聯的監督，為什麼飛可以反應過來搶占外線，而蒙托亞卻被擋住了。」

「反應時間，難道不是實力的一種嗎？」

布倫德爾很少這樣的咄咄逼人，這次他終於沒有給岡薩雷斯任何的台階下了。

因為今天張一飛的表現，已經可以用完美來形容了，這樣的新人車手，不應該受到質疑，而是要給予褒獎，他才是f1賽事的未來。

另外就是岡薩雷斯偏向性太明顯，這種人真的不適合做一名解說，並且在面對前輩解說的時候，還非常的傲慢跟沒禮貌。

美洲車手在英特拉格斯賽道確實有主場優勢沒錯，但主場優勢就一定會是冠軍嗎？

如果這樣的話，那還需要比個什麼，哪個國家在自己國土上建設f1賽道，本國車手直接就拿冠軍好了，賽車運動，終究還是講絕對實力的賽事！

面對強勢反擊的布倫德爾，這一下岡薩雷斯徹底啞口無言。

確實就如同布倫德爾所說的那樣，蒙托亞還占據著領先的優勢，張一飛都能反應過來基米·萊科寧的讓線，那為什麼蒙托亞沒有反應過來。

f1車隊語音，不可能存在什麼串通的可能性，哪怕就是兩支車隊關係良好，私下裡面有什麼合作，麥拿輪車隊也看不上普羅斯特這種倒閉小車隊。

更別說當年普羅斯特，因為跟塞納的內部鬥爭，負氣「出走」麥拿輪車隊，雙方的關係可謂是差到極點，更不可能有什麼練習配合。

所以賽道上張一飛能完成反超，只有一個原因，那就是中國小子確實強！