559 強者標誌（2/2）

除了這兩點主要困難之外，還有就是張一飛總覺得賽車走線不是那麼精準，不知道是轉向還是懸架的問題，但是從傳感器數據來看，賽車是沒有故障的。

這種感覺很微妙，如果是以前的菜鳥階段，張一飛可能會認為這是自己的錯覺。但是現在張一飛的實力，已經邁進了f1一流車手的合格線，哪怕只是非常微弱的誤差，他都能清晰的感知出來。

就如同當年塞納碰到隔離牆，說是牆動了一兩厘米，而不是自己撞上去一樣，這就是一名頂級車手的直覺跟操控精準度！

「科塞爾，我還是覺得走線有非常細微的誤差，不是我的操控問題。」

這是張一飛第二次向科塞爾反饋賽車操控問題，哪怕傳感器數據一切正常，他也堅信自己的感覺沒錯。

「那下一圈進站，維修技師準備進行檢修。」

科塞爾沒有質疑張一飛的直覺，他知道這是一名車手很重要的感觀，甚至精準度要超過傳感器。

「ok。」

回應了一聲，在經過維修通道入口的時候，張一飛把賽車開進了維修站，準備進行檢修跟調校。

張一飛進入維修站後沒多久，第一場練習賽也隨之結束，車手們的最快圈速，出現在賽道上的大熒幕。

一練張一飛的最快圈速為1分16秒603，比目前的賽道記錄慢了接近兩秒，比去年舒馬赫跑出的最快單圈，更是慢了差不多2.5秒。

單圈慢2.5秒，這就是一個很誇張的速度了，相當於賽道上菜鳥那個檔次。

相比較張一飛的慘痛圈速，練習賽排名第一的蒙托亞，他的單圈速度是1分14秒685，超越了賽道記錄，僅落後於舒馬赫在排位賽跑出來的最快單圈！

排名第二的也不是別人，正是最快單圈的創造者舒馬赫，排名第三的，也是曾經拿過印度冠軍的維倫紐夫，很明顯的能感受到，印地系列賽冠軍，在這條賽道上的巨大優勢！

除了這幾個人外，還有一名車手的圈速，讓人感到很意外。那就是重返賽道的熊龍，他跑出了1分15秒212的用時，排在車手第七！

要知道熊龍可是一個替補車手，開的也是米納爾迪破車，第一次跑印第安納波利斯賽道，能跑出這種圈速，絕對是非常驚人的，難道說第二個張一飛又要出現了？

這個圈速排行一出來，瞬間賽道上，出現了一片諷刺跟嘲笑的聲音。

「這就是所謂f1超級新星的速度？簡直給印地冠軍提鞋都不配！」

「我還以為中國車手有多強呢，蒙托亞到底是怎麼輸給這種菜鳥的？」

「hink，就這是水平也敢在美國叫囂？」

「中國佬，你還是早點退賽，別到時候自取其辱！」

十幾萬人的嘲諷聲音是很誇張的，甚至一些過激的車迷，衝到了維修站後方的圍欄外，近距離的嘲諷謾罵張一飛，讓這中國小子明白挑釁美國的下場是什麼。

普羅斯特車隊維修站，維修技師已經拆開了車體碳纖維外殼，正準備拆轉向機跟前懸架，結果各種嘲諷跟謾罵聲音開始傳來，其中有些還是種族歧視的謾罵，簡直非常的難聽。

張一飛跟科塞爾他們這些人還算好，畢竟這場面不止經歷過一次，特別是早期雷諾方程式，全場噓聲都碰過幾次。

但是阿虎跟陳志兩個人，是張一飛慢慢崛起之後才加入團隊的，沒有經歷最初的幾場比賽，聽到這些嘲諷明顯感到有點不能忍。

「老大，賽道上一名美國f1車手都沒有，他們憑什麼這麼囂張？」

阿虎這句話是對查理說的，首席技師就是維修團隊的老大。

「好好檢修，不要錯過任何一個細節，有這些聲音很正常，就連舒馬赫都被全場過。」

查理也是很淡定，這種場面他經歷過很多次，包括普羅斯特、塞納、舒馬赫這種超級車手級別。

作為一名f1車手，如果只是被幾個人嘲笑，那是一種侮辱。但如果能被全場接近二十萬人攻擊，這是一種強者的標誌，因為弱者，只會被人無視！