312 歷史性杆位（1/2）

「天吶，剛才我得到賽事控制中心的數據，張一飛第七圈，跑出了2分08秒832的最快圈速。」

「要知道東望洋賽道的f3圈速記錄是2分10秒732，張一飛直接跳過了2分09秒的領域，把記錄帶到了2分08秒的層次！」

「我從來都不敢想像一位中國方程式車手，能在東望洋賽道上面跑出這種圈速。」

「而且你們知道這個圈速記錄是誰創造的嗎？是來自法拉利車隊的米高·舒密加於1990年創造的，他現在已經是世界冠軍加法拉利車隊的當紅車手！」

「張一飛他居然打破了一名f1世界冠軍的賽道記錄！」

李辛的話語，解釋了科塞爾滿意的原因，那就是張一飛都的最快圈速，實在是跑的太驚人了，居然做到了領先東望洋賽道記錄一秒多！

打破賽道記錄的場景很常見，但是能如此大幅度的打破，就是相當的少見了。

一般能做到這一點的，只有兩種可能性，第一點就是車手實力驚人。

俗話說江山代有才人出，每個時代總會出現幾個出類拔萃的代表性人物。

就像f1七八十年代的傳奇是尼基·勞達，九十年代封神的是塞納，二十一世紀沒有人能跟舒馬赫爭鋒。

當一個新時代來臨的時候，總要出現一位傳奇車手，用著碾壓一般的實力，把最強車手的那頂王冠戴在頭頂上。

而且f1不存在什麼突然冒出來的黑馬，因為你達不到天才車手的成績，壓根就進不去f1，更沒有什麼慢慢培養厚積薄發的說法。

能進入到f1的圍場裡面，就已經代表著是這個世界上最優秀的幾十位車手之一。哪怕就是最菜的那個，他也是相對於地球上最巔峰的幾十人，對於其他車手依然是碾壓一般的實力。

就好比唯一被f1吊銷駕照的神人車手井出有治，他的事跡放在f1裡面簡直跟笑話一樣。但就這種水平，統治了日本f3賽事，並且還跨界進入到鈴木亞久里的arta車隊，拿到過全日本的gt冠軍。

可以說只要不是在f1賽道上面，他跑其他賽事就跟玩似的，隨便吊打低級別對手。

現在就給張一飛下時代車手的定義，還為時尚早了一點，不過他在澳島格蘭披治大賽車的圈速，至少短時間裡面，很難被其他車手給打破了。

除了個人巔峰實力之外，賽道記錄的突然大幅度領先，還有可能就是出現了「火星車」。

「火星車」這個名字是來源於f1圍場，形容某個車隊的新型賽車性能驚人。哪怕就是其他車隊的車手沒有犯任何失誤，用盡辦法依然沒有辦法追上的車輛，就被稱之為「火星車」。

就如同九十年代初級威廉士的「黑科技」戰車一般，利用技術的優勢達到絕對領先，最後就連塞納這種頂級車手，都沒有抵擋住「火星車」的誘惑，從麥拿輪車隊，轉會到了自己的老對手威廉士車隊。

但是在低級別方程式賽事中，很難出現這種火星車的可能性。因為諸如像f3、雷諾使用的賽車，都是f1下放的技術。

「火星車」這種東西，可能創造出來很難，但是模仿絕對不是什麼難事，最多就是當個賽季領先，第二個賽季就有其他類似性能的賽車出現。

哪怕就是沒有出現，fia為了保持賽事的平衡性，也會宣布禁掉某種強悍的功能，比如說威廉士車隊的「記憶可變懸架系統」。

張一飛現在的圈速，是否有「火星車」帶來的功勞，這就不能只看張一飛他的圈速如何，而是應該看對手跑的圈速是多少。

如果說整體圈速都得到了突飛猛進的提升，那麼自然跟賽車性能有關係。只不過目前車隊維修站，還無法實時了解到所有車手的最快圈速，只能等到比賽結束後，才能得出結果。

「臥槽，超過賽道記錄一秒多，有特麼的這麼強嗎？」

「不是吧，舒馬赫記錄都被張一飛打破了，他可是f1世界冠軍啊！」

「他現在是f1世界冠軍，又不代表著90年是，時間都已經過去十年，也該有人打破了！」

「賽道記錄被打破是正常的，但問題是中國車手有這麼厲害嗎？」

一位港島的英國人還是無法相信這個最快圈速，張一飛可是第一次參賽的中國車手，怎麼可能強到這種地步。

別說什麼雷諾分站冠軍，就是拿到雷諾總冠軍又如何，今天這裡跑的，f3總冠軍都好幾個！

就算是進入到f1車隊又如何，除了這個名號之外，張一飛還沒f1的戰績證明自己實力，這實在是有點誇張了。

「那你是沒見識過張一飛的實力，東望洋大賽gt冠軍安組利聽說過沒有？張一飛用普通跑車跟他跑東望洋賽道，簡直是把他吊起來打。」

「那天晚上我就已經預料到今天的結果，沒有親眼見證到張一飛的速度，你永遠都無法相信東望洋賽道上，有人能開的這麼快！」

說這話的是前天晚上現場見證張一飛跟安組利賽車的澳島地下車手，可以說張一飛街頭賽車的表現，已經完全征服了這批地下車手，簡直是驚為天人。

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