25、大葉尼塞戰役（五）（1/2）

身後的天空中傳來了飛機的引擎聲，戰壕里的遠東士兵對著天空發出了雷鳴般的歡呼聲。在葉尼塞河上空，幾乎天天發生激烈的空戰，一架國防軍的戰鬥機能頂住3、4架蘇軍的伊-16戰鬥機，有幾天幾乎天空成了遠東國防軍的天下。

蘇軍又調來了大批的增援，一些新式的米格-3式戰鬥機也開始參加空戰，遠東軍方面由於損失無法及時補充，雙方又回到了勢均力敵的狀態，不過，總的來說，遠東國防軍一方還保持著一定的優勢。

遠處升起一道巨大的螺旋狀煙柱，在望遠鏡里可以看到「斯圖卡」轟炸機在敵人的陣地上投彈之後引起的沖天大火，大地也傳來一陣陣波動，看來有可能引爆了蘇軍的彈藥庫。

遠東國防軍在葉尼塞河一線依然對峙著，但在南線，蘇軍翻越了西薩彥嶺，越過克木齊克河，進入到中國的唐努烏梁海境內。

中國在唐努烏梁海只有一個邊防騎兵旅，根本無法阻擋蘇軍20萬大軍的進攻，現在，這裡能遲滯蘇軍進攻的，只剩下了唐努烏梁海的崎嶇的山地了。

蘇軍的入侵頓時讓中國也捲入到戰爭之中，北洋政府一面與蘇俄進行外交上的交涉，一面調集軍力，準備驅逐入侵的蘇軍。

從歷史沿革和行政管轄而言，唐努烏梁海和科布多本身就從來就與庫倫的喀爾喀蒙古沒有隸屬關係，自清朝設立烏里雅蘇台將軍後。這裡一直歸科布多辦事大臣管理。自從庫倫當局取消自治以後，北京政府下令科布多和唐努烏梁海從外蒙古析置出。與阿爾泰並置為科布多省，省會設置在科布多城。

西北鐵路的修建使科布多與綏遠之間的交通變得便利起來，另外綏科鐵路在阿爾泰山南側通往新疆的古城和迪化，成為內地連通新疆的又一條鐵路大動脈。隨著綏遠至庫倫、上烏金斯克鐵路的貫通，綏遠城成為西北最重要的鐵路樞紐，迅速發展成為一座擁有百萬人口的大型中心城市。

不過現在，綏遠通往西北各地的民用列車幾乎全部停運，北洋政府正在全力向新疆、科布多和庫倫增兵。整個車站上都是滿載著士兵或是軍用物資的軍列，而且沿途的車站全部戒嚴，將由軍方接管，普通人沒有特別介紹信，根本無法進入車站。

位於科布多城外的大型民用機場，此時也完全被軍方接管，上百輛卡車緊急從火車站在連夜向運送著剛剛運到的軍用物資。

「快！快點把飛機組裝起來！」

包裝的木箱被打開了。露出被拆解的金屬飛機，機翼、機頭、機身和尾翼、發動機等零件被打包到不同的包裝箱裡，近千名機械師和地勤人員在緊張地忙碌著，直接在機場的混凝土跑道上就開始了戰機的組裝工作。這些陸航的官兵十幾人為一組，在機械師的指揮下，把飛機的大型結構部件抬到地面上。按照順序擺放好。從機場的指揮塔往下望去，可以分辨出一架架解體的戰機輪廓。

在奧匈的大力支持下，北洋陸軍自1934年之後陸海軍航空兵都得到了極大的加強，老式的雙翼機全部被淘汰用作航空學校的訓練飛機，從奧匈進口了650架最新式戰鬥機和轟炸機。然後自己又仿製了大約1100架，目前北洋的陸軍航空隊總共有2500多架作戰飛機。海軍航空兵擁有近800架作戰飛機。

陸軍航空兵被重新整編，共編制為12個混合陸軍航空兵師，每師擁有2個戰鬥機航空團，1-2個轟炸機航空團。海軍航空兵的編制是飛行聯隊，其編制與陸軍航空兵師基本相當。現在北洋政府把國內大約一半的空中力量都部署到了蒙古、科布多和新疆三省，每個省部署了兩個航空師。為了抵禦蘇軍的入侵，政府方面幾乎盡了全力，把國內僅有的三個裝甲師也都派往了北方。

參謀本部所制定的作戰部署是：西路新疆一線，共12個師，包括一個裝甲師和兩個航空師，總兵力26萬，由王孝縝任西路集團總指揮，李竟容任參謀長。中路科布多一線，共10個步兵師，21萬人，包括兩個航空師，總指揮吳光新，參謀長王劍銘。東路庫倫一線，共13個師，總兵力28萬，包括兩個裝甲師和兩個航空師，總指揮蔣雁行，參謀長張承禮。

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