一三七、海軍新銳（1/2）

德奧海軍盼望已久的「馬肯森」級戰列巡洋艦艦在經過數月的調試和磨合後，終於正式加入到海軍序列中。

作為在戰爭爆發以後唯一新開工的一級主力主力戰艦，「馬肯森級」戰列巡洋艦集德國最新的軍工技術和和設計思想於一身，基本上代表了德國造船和工業技術的最高成就。由於英國人控制了直布羅陀，奧匈海軍的活動範圍被局限在了地中海之內。由於兩艘「拉德茨基」級戰巡在開戰初期的優異表現，也是為了走向大西洋進行作戰，奧匈海軍在1915年初也向位於呂貝克的造船廠訂購了兩艘同級的戰列巡洋艦。

而德國海軍一次性訂購的數量為5艘，其中兩艘由布洛姆.福斯造船廠建造，剩下由但澤的碩效船廠，威廉港皇家造船廠和北海造船廠各建造一艘。實際上加上兩艘奧匈海軍所訂購的同級軍艦，北海造船廠一共承擔了三艘同級主力艦的建造任務。

最初德國海軍的設計方案為與「國王級」相同的四座雙聯裝350毫米主炮塔，不過，由於得到了部分英國最新開工的「胡德」級戰列巡洋艦建造方案情報，最終德國海軍部決定採用奧匈海軍當時正在海試的「伊斯特里亞大公」級相同的380毫米主炮，主炮塔也採用了相同的前後背負式2－3聯裝布置方式。

由於增加了主炮塔的重量和加強了裝甲，「馬肯森」級的設計標準排水量達到了35600噸，滿載排水量為42100噸，超過了奧匈海軍的「奧地利」級戰列艦，成為德奧海軍唯一的一種排水量超過4萬噸的主力艦。

「馬肯森」級由於採用了戰列巡洋艦艦型，長度達到了230米，寬度為31米，動力系統採用了32台燃油鍋爐，動力系統為四台碩效蒸汽輪機，最大功率為97000馬力，設計航速為28節。

在實際測試中，各艦都可以跑出接近29節的最高航速，而採用伊斯萊亞汽輪機組的兩艘奧匈戰艦居然能跑出29.2節的高航速。

雖然在斯卡格拉克海戰中取得了不錯的戰果，但英國皇家海軍並沒有遭受多大的損失，他們的本土艦隊依然保持完整。在斯卡格拉克海戰之後，英德艦隊主力艦大都在船廠進行了超過半年的維修，而受損嚴重的德國戰列巡洋艦隊的主力艦更是在船廠經過了八個月的大修才恢復了元氣。

在這期間，斯佩上將晉升為海軍元帥並升任海軍大臣，舍爾上將出任海軍總司令，希佩爾上將則成了新任的德國公海艦隊司令。索羅欽上將從土耳其調回國內，接替希佩爾出任巡洋艦隊司令。

不過，索羅欽上任之後，雖然德國巡洋艦隊已經恢復了元氣，主力軍艦也都經過大修後從內到外煥然一新。但由於美國的參戰，並派出了由八艘戰列艦組成的遠征艦隊來保護英國本土，反而更沒了什麼表現的機會。

目前的北海海域，這個世界上百分之七十的戰列艦都集中到了這裡。

作為曾經的海軍總司令，奧匈皇帝李海頓則親自趕到呂貝克來參加兩艘新銳的戰列巡洋艦的入役儀式。

這不是奧匈皇帝第一次看到他的新銳戰列巡洋艦了，但作為北海造船廠的幕後大老闆，他依然會為自己的船廠所建造的這個世界上最強大的戰艦之一而感到自豪。相對於德國戰艦所採用的深灰塗裝，兩艘奧匈戰巡則採用了戰時藍白相間的迷彩塗裝，雖然讓人感到不那麼威嚴莊重，但它們依舊是一件足以毀滅一切的海上大殺器。

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