90、海嘯（三）（1/2）

零星的雪花在漆黑的海面飄蕩而下，天已經黑了下來。隨著這場來自北冰洋的冷空氣繼續南下，北大西洋上的氣候也變得變幻莫測。護航軍艦和整個船隊又開始了例行的反潛緊急轉向，艦首劃開水面，海浪拍打著艦身發出有節奏的「嘩嘩」聲響。

在北大西洋海域，不會遭受攻擊的出航對於每一位英國船員來說是一種奢望，自從法國陷落以來，僅僅在4個月的時間裡，英國已經損失了269艘商船和140多萬噸貨物。其中百分之七十的商船是被德國潛艇擊沉的。

但隨著越來越嚴格的護航制度的建立以及聲納、反潛巡邏機、新型深水炸彈等反潛新技術的廣泛應用，德國潛艇越來越難以尋覓到攻擊的良機了。

眾所周知，在上一次世界大戰期間，潛艇部隊就作為德國海軍的一件海上利器給協約國集團造成了極大的打擊，成為令各國商船聞風喪膽的水下惡魔。德國海軍在潛艇技術方面一直處於世界領先水平，雖然在戰後這二十多年的時間裡軍事技術的發展有些緩慢，但德國潛艇在綜合性能方面依然遠遠領先於世界各國。

但隨著直布羅陀海峽的控制權落入軸心國集團手中，德奧意三國水面艦艇部隊漸漸開始深入到大西洋中進行封鎖和破交作戰，德國潛艇部隊的作戰任務正在悄然發生改變，由過去攻擊的主力變成了偵察、監視敵人動向的先鋒。

自從進入11月以後，德國潛艇司令部向各艇通報了海軍部最新的作戰條例：不得在時機不成熟的條件下冒險攻擊敵人有護航的運輸船隊，而是對目標進行監視，把情報在第一時間裡報告給海軍總司令部。

於是，從11月開始，德國潛艇部隊的「戰績」出現明顯的下降，當然，這樣做的好處就是潛艇部隊的損失也降到了最低。

「長官，我們已經到達了152號目標海區！」距離英國編號為hz-11的運輸船隊前方大約30海里的水域。正在執行戰鬥巡航任務的德國海軍u48號潛艇趁著夜色，悄然浮出了海面。

德國海軍在一戰期間總共建造了近500艘各型潛艇，在戰後只保留了編號u-71以後的80多艘u艇和50艘ub-48級潛艇。在這次大戰前，德國海軍只建造了5型22艘用於試驗性質的新式潛艇，又從u-1開始編號。實際上u48號潛艇是德國海軍在戰爭爆發後批量建造的首批60艘uⅵc/39型遠洋攻擊型潛艇之一，和為中國建造的uⅶd/40型潛艇噸位、性能相近，稍有不同的是此型潛艇裝備有一門75毫米甲板炮。同時沒有裝備火箭發射器。

潛艇自從出航後，航海官就會根據潛艇的航速、航向等數據在海圖上標註潛艇的航線和具體位置到達的時間。各國海軍通用的作法都是在海圖上以30×30海里的方格內為每一個海區進行數字編號，以便通訊方便。在不同的時間內，這些編號是會進行更換和變化的，在艦艇出航前，海軍部都會為各艦提供三份標註有最新海區編號的海圖。以供聯絡時使用。

「以三分之一航速前進！」正在艦橋上面的艦長舒爾茨少校聽到報告後用傳聲筒向艇下下達著命令，「雷達開機，注意搜索西部海面！」

由於寒流的干擾，海面上波濤洶湧，海浪時不時地就會劈頭蓋臉澆向潛艇的小艦橋。在艦橋上值班的艇員全身裹在濕漉漉的雨衣里，警覺地搜索著附近的海面。這麼做實際上用處不大，在這個時代。雷達和聲納實際上比艇員們的眼睛搜索的範圍要遠得多，不過大多數艇長們還是更願意相信人的眼睛。

遠處黑沉沉的，除了單調的海浪聲，一無其它的動靜。

自從發明了水下通氣管之後，理論上潛艇不用時不時地浮出水面給電瓶充電，只需要保持在潛望鏡深度就能夠一直呆在水下。但實際上水下通氣管有時會出現故障，而且艇員們更喜歡讓潛艇在夜間上浮，呼吸一下新鮮的空氣。

由於反潛巡邏飛機和機載雷達的出現。敵人的反潛距離增大了許多。現在，除非在根本看不到敵人的遠洋進行例行巡航，潛艇指揮官們一般根本不會在白天浮出水面，除非是出現了一些故障。

舒爾茨少校在艦橋上觀察了一會兒，見沒什麼動靜，就從艦橋上滑到了下面的艙室。在脫下雨衣和外罩後，穿著襯衫坐到了餐廳的椅子上喝著熱咖啡。

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