126、駛向戰場（1/2）

在接下來的兩天裡，潛艇大部分時間都在海面航行。實際上在通氣管深度航行時，smu40型潛艇的航行更不容易受到海浪的影響，反而速度最高，但顯然絕大多數艇員並不願意長時間呆在水下，寧可浮在海面上忍受顛簸之苦。

第五潛艇部隊此次的作戰目的地並不是目前爭奪激烈的南洋海域，而是前往台灣與呂宋之間的巴士海峽和巴林塘海峽去尋找戰機，伺機攻擊日本人的運輸船隊。由於美國和日本在台灣和呂宋部署有大批的陸基作戰飛機，軸心國水面艦隊目前並沒有在這一帶活動，只能運用潛艇部隊，來執行破交作戰。

在蘇門答臘海戰中遭受重大損失，特別是在軸心國艦隊進入南中國海之後，日本海軍已經喪失了南中國海的制海權，只能依靠南洋的島鏈和陸基作戰飛機的保護，維持著與馬來半島之間脆弱的海上聯繫。

現在，從北部灣一直到東沙群島海域，已經很難見到日本軍艦活動的身影，而美國遠東艦人甚至從來就沒有離開過馬尼拉灣。也只有在進入巴士海峽後，水面上的獵物才會漸漸多起來。

根據計劃，第五潛艇部隊首先前往巴士海峽，因為那裡現在成為日本與南洋之間海上運輸最繁忙的地段。但有消息說，日本人在美國和英國的幫助下，已經開始建立自己的護航制度，而且美國已經向日本提供了三十艘老式的驅逐艦用於為運輸船隊進行護航。

如果出現在這條航線上的日本護航軍艦特別多的情況，那麼第五潛艇中隊將繼續向東航行，一直前進到北馬里亞納群島一帶進行「狩獵」，因為日本目前很大一部分的戰略物資都是通過這條航線運回到了國內。

離開防城防城港的第3天，第五潛艇中隊終於抵達了巴林塘海峽，不過。林峰並沒有急於潛入戰場，而是在而是在遠離航道的地方靜靜等待著。直到太陽偏西，他才指揮潛艇編隊小心翼翼駛向了從馬尼拉通往東京的航線。

潛艇航行在水面通氣管的深度，如果在空中仔細分辨，還是能看到潛望鏡和水面通氣管所帶出的一道白色航跡。不過，此時天色開始變暗。敵人的巡邏機除非是在300米以下的超低空巡航，否則很難發現這些潛艇的蹤跡。

巴士海峽和巴林塘海峽是連接南中國海和太平洋之間的海上通道，這片海域的寬度為220多海里，實際上比亞得里亞海的寬度還要大將近一倍。這片海域是目前日本聯繫南洋最主要的航道，海上運輸也確實繁忙。但日本人明顯加強了這一帶的護航力量，運輸船隊都是在護航艦隊的嚴密保護下，在白天結隊通過這片海域，夜間的航運已經完全停止了。

第五潛艇中隊在巴士海峽和巴林塘海峽巡弋了兩天，根本找不到合適的攻擊時機。於是林峰下令整個潛艇編隊繼續東進，轉而到馬里亞納航線上去尋找機會。

在經過7天枯燥的海上航行後，第五潛艇中隊終於抵達了馬里亞納群島的南部，在黃昏時分，林峰指揮這支潛艇部隊開始小心翼翼地向著向著北馬里亞納最重要的海上中轉基地塞班島駛去。

當太陽西沉，天色已經漸漸暗下來時，整個潛艇編隊已經逼近了塞班島西北部有塔拉配格港，在潛望鏡里。卡納維拉角黑色的輪廓出現在傍晚天際下海面的盡頭。

「二分之一航速，各艇做好戰鬥準備！」隨著指揮官林峰少校下達著新的命令。四艘潛艇排成扇形，開始逼近塔拉配格港。

塞班島南北長約21公里，東西寬約7至12公里，是北馬里亞納最大的島嶼。北馬里亞納原是德國在太平洋上的殖民地，在一戰期間曾被日本占領，不過在一戰後日本人被迫交還了所有被占的德國殖民地。而且還被德奧兩國趁機敲詐了高達5億馬克的戰爭賠償。

這是日本人一直在心裡仇視德奧的一個主要原因，日本人從來不曾反省自己在一戰期間趁機侵占德國殖民地的戰略錯誤，反而一直因為這筆戰爭賠償卻一直對德奧兩國耿耿於懷，雖然到二戰前他們僅支付了不到兩億馬克的賠款。

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