第543章 無人駕駛傳感器（2/2）

但是真正決定無人駕駛安不安全在於，處理器能不能在瞬間完成這麼大的信息量分析，並且做出正確的預判？

如果這些做不到，等同於炒概念。

其中一位亞籍中年人，用拗口的中文問道：「小姑娘，你們有沒有進行綜合駕駛測試啊？」

「不好意思先生，這款光C-1型探測器才剛剛面世沒多久，目前只進行到內場測試。」

聽到這話，眾人因為每秒掃描220萬數據點產生的震撼，瞬間平息了下去。

「內場測試」只是漂亮話，簡單點說就是實驗數據。

實驗數據跟路面駕駛完全是兩碼事，路面上充滿太多不確定因素。

沒有進行過綜合駕駛測試的傳感器，那就是花架子，中看不中用。

眾人用聽了一會，天義此次帶來的六款同類型不同HZ的光探測傳感器，都沒有進行過綜合場地測試，頓時興趣缺缺。

「畢竟不是專業搞車用傳感器的，還是太想當然了啊！」

「嗯！這麼大的信息採集量，就算真做成了，價格恐怕也會非常昂貴，短期內無法實現量產。」

「走吧，去大華那邊看看，聽說他們上個月研製出一款直接搭載於ADAS的傳感器……」

很快圍觀的大廠商便離開，向其他更具有市場競爭力的傳感器生產廠家的展示廳走去。

不過還是有幾位廠家代表留了下來。

「小姑娘你好，我是吉利的廠代表，我有些問題想諮詢一下你們的工程師，麻煩你幫我通知一下好嘛？」

黑直發女孩叫過一位現場主管樣男子，把情況說明後，30來歲的主管走過來笑道：「還請先生稍等一下，姚工馬上就來。」

…………

對於沒有經過綜合場地測試就匆匆忙忙帶產品來展示會，韓義也知道有些不妥。

但時間不等人，北美的限制以及歐盟那邊的貿易保護，對光傳感器的銷量產生了極大影響，

第三季度光傳感器總銷售額已經下滑到13億人民幣，同比下降了35%，

現在光傳感器急需開闢新的戰場，車用傳感器。

博覽中心東區會議廳。

韓義正在跟德國易能森聯盟首席市場官吉麗娜·安德森進行談判。

雙方合資在德國興建的六大傳感器生產場地，因為突然爆發的單邊貿易保護戰，已經於五月中旬戛然而止。

韓義希望易能森聯盟能積極推動雙方的合作再次重啟。

「雖然我也希望我們的合作能成功，但是你也知道，有些事情不說我們公司能說了算的。」30來歲，一身正裝的吉麗娜·安德森攤攤手表示無能為力。

韓義沉吟了一下，又問道：「我聽說薄世正在收購易能森，而你們政府也有意促使這項交易的達成，不知道有沒有這回事？」

「是的。確有此事。」吉麗娜·安德森沒有迴避這個問題，「不過韓總請放心，咱們簽署的諒解備忘錄條約依然有效。」

諒解備忘錄這個東西，蜜月期時就是維繫雙方關係的一根紐帶；關係破裂了，比擦屁股紙還不如。

韓義手放在椅背上輕輕敲擊著，想了好一會，最後站起來伸手說：「那好吧！替我向安德森先生問好。」

吉麗娜·安德森站起來同他問好，一雙藍色的眼眸里滿是笑意，「好的。韓總慢走。」

…………

姚鑫等在會議室外面，見到韓義出來了，迎上前問道：「怎麼樣？」

韓義搖搖頭。

姚鑫臉上有些失望，不過隨後又緊跟道：「我剛跟吉利總工陶陽碰過面，那邊希望我們能做一場綜合場地測試，你看怎麼樣？」

韓義邊走邊考慮。

他又何嘗不想做綜合場地測試？

不過做實測涉及到後台大數據運算，以及AI智能系統，這些東西目前天義正在緊張開發當中，還沒到封測。

而這兩樣東西目前市場上做的比較好的公司，主要就是谷歌跟白度。

早在16年，谷歌自動駕駛汽車公路測試里程已經超過200萬英里；而李艷紅乘坐白度無人駕駛汽車上五環，甚至吸引了包括交警部門在內的社會各界關注。

可偏偏韓義不想用這兩家的技術。

他想等這兩項技術出來，然後整體封裝。到時候一套光探測傳感器加系統賣個三五千美金跟玩似的。

可時間不等人啊。

國際傳感器展覽大會，這是多麼好的一個亮相機會？

一旦錯過了，回頭再想去製造話題，吸引國內外汽車廠商的目光，將會事倍功半。

想了好久，韓義終於開口道：「好，你去準備！咱們讓他們見識見識，什麼叫真正的無人駕駛。」