第五百七十八章 克萊爾教授的「私貨」（1/2）

「吉米，鮑勃，汽車發動機的構造你很了解，那我問你一個關於飛機發動機的小問題吧，當然，這不算是考你們兩個，知道就回答，不知道就算了！」

克萊爾走到這台巨大發動機前面，指著那風扇的一樣的東西。

「你們知道這是什麼嗎？」

鮑勃看了看沒吭聲，他當然知道這東西是風扇，飛機的推力就是風扇產生的，第一代噴氣式飛機上面就有這樣的零部件，但是那種叫做螺旋槳式發動機，顯然眼前這颱風扇更加精密，葉片密密麻麻光滑如刀，如今的動力系統都是內燃型了，輸出功率大得多，強大的氣流打在葉片上產生出的推力都能把車給吹飛出去，普通的材料根本就無法承受的住這樣的力量，起碼在材質上提升了不知多少。

「這應該是飛機的風扇，但是跟普通風扇不同，這應該是渦輪風扇吧！至於其他的，我就不知道了。」

劉琅回答，他不是神仙，沒有未卜先知的能力，關於飛機發動機的相關材料他接觸的很少，只有在圖書館中看到過一些粗略的資料，沒有學過，劉琅同樣一無所知。

「不知道了吧，好，那我就給你們兩個上一課！

這的確叫做渦輪風扇，由渦槳噴氣發動機發展而成，這種渦輪風扇主要特點是首級壓縮機的面積大，同時被用作為空氣螺旋槳，將部分吸入的空氣通過噴射引擎的外圍向後推。發動機核心部分空氣經過的部分稱為內涵道，僅有風扇空氣經過的核心機外側部分稱為外涵道。

渦槳發動機的排氣速度太低推力有限，因此必需提高噴氣發動機的效率。發動機的效率包括熱效率和推進效率兩個部分，提高燃氣在渦輪前的溫度和高壓壓氣機的增壓比，就可以提高熱效率。因為高溫、高密度的氣體包含的能量要大。」

克萊爾口若懸河，他很高興，因為難得聽到劉琅說自己不會。

「這就是渦輪發動機的原理了！那麼這些渦輪風扇一定和以前的螺旋槳風扇有著很大差異了！」

劉琅再次問道。

「那是當然，從渦輪里直噴出來的氣流可以把一棟房子吹倒，打在普通鋼材上，不出半年就得被打碎………好，今天我就給你們講一講這渦輪風扇的構造！」

克萊爾來了興致，開始講了起來。

「渦輪葉片在結構上主要由葉冠、葉身、緣板、葉根四部分組成。

這是葉冠，為了提高渦輪效率，常在葉片的上端採用一個類似緣板的葉冠結構。其作用是減小葉尖由葉盆向葉背的漏氣，降低二次損失，提高渦輪效率；相鄰葉片的葉冠之間的摩擦可以吸收震動能量，起到減振作用；同一級轉子葉片的葉冠相互抵緊，可增強葉片的剛性，提高其抗振強度；帶冠葉片可以採用對氣動性更為有利的薄葉型。目前，常用的葉冠形狀主要為平行四邊形和鋸齒形葉冠。

葉身，其功能主要是實現葉片的氣動特性，葉身不同高度的截面形狀通過氣動設計來選取，周向上相鄰葉片的葉身之間構成氣流通道，供高溫、高壓燃氣流過並膨脹做功；同時，葉身型面還兼具調整氣流方向的功能，保證氣流進入排氣系統時軸向速度均勻。

緣板，其功能主要是形成獨立的氣流通道，保證高溫燃氣不會流入氣流通道以外的渦輪盤、密封、支承等其他耐溫性較差的部件。緣板介於葉身與葉根之間，一般採取方形結構，上下分別通過過渡段和葉身、葉根連接，同一級轉子的葉片緣板組成一個封閉的環形結構。

葉根，其功能主要是連接葉片和輪盤，以便將功率傳輸到與輪盤相連的轉子軸上，葉根靠上、和緣板連接的部分稱為伸根。葉根下端，連接渦輪盤的部分一般採用樅樹形榫頭，其優點有：榫頭的周向尺寸較小，可在輪緣上安裝較多的葉片，輸出功率大；多個齒面傳力，承載能力強，安全裕度大；接觸面積較大，有利於散熱和摩擦減振；間隙配合，受熱後能夠自由膨脹，可以減小熱應力；拆裝方便等。」

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