第九百七十八章 現代化的工廠（1/2）

「施密特，這種高速鐵路如果放在我們國家首都和滬市之間，一千二百多公里的距離四五個小時就能抵達，比我們現在要快十個小時以上，我們國家有一句名言，叫做效率就是生命，這一趟車就能讓我們多出十多個小時的生命了！」

江波濤摸了摸光滑的車體，眼中流露出一種艷羨，這種技術為什麼中國就沒有呢？

「部長閣下，如果你們以後需要建設高速鐵路可以來找我們，別說是修建一千公里，就是五千公里也沒問題，但是你們得要花錢，一千公里距離的高速鐵路就得一千億美金！」

施密特拍了拍江波濤的肩膀說道，在他看來中國短時間內是修不起高速鐵路的。

劉琅在一旁心中好笑，國家的高鐵計劃是在九十年代初開始，直到九十年代末才修建出第一條鐵路，比西方發達國家晚了十多年時間，但接下來的十年裡國家真正進入到了高鐵速度，主要大城市都開始修建高速鐵路，速度之快把任何國家都拋在了後面。

劉琅也不吭聲，裝作一副對這些技術不感興趣的樣子，其實也是這樣，高速鐵路在技術上難度是不大的，其核心就是牽引傳動系統，說白了就是能跑起來，然後還能停下來，當然，牽引傳動系統是一個系統工程，車體材料、鐵軌材料以及電力系統的輸出功率等等，不過這些技術在現有國家的工業基礎上都能夠完成。

在前世，中國國家的高鐵發展是非常迅速，這跟國家的高鐵戰略是密不可分的，想一想，當國家告訴世界，我們國家未來要修建上萬公里的高速鐵路後，世界上擁有高速鐵路的國家會怎麼想？很簡單，他們一定會擠破腦袋也要參與進來，這可是上萬公里的高速鐵路，按照每公里一億美元的價格，這就是萬億美元，別說是萬億美金，就是百億美金的訂單也讓西方發達國家為之瘋狂。

當時發達國家中，德國和島國的高鐵技術最為成熟，中國也傾向在這兩個國家選擇一個，但是具體選誰就不好說了。

德國和島國為了奪得巨額訂單真是無所不用其極，首先是打擊對手，在把自己技術誇得天花亂墜的同時貶低對手的技術。

除了宣傳自己和打擊對手外，兩個國家還紛紛承諾各種優惠措施，什麼修一千公里鐵路贈送五十公里………。

論玩「陰謀詭計」兩個國家加在一起也敵不過中國，國家提出了要求，想投標成功就得滿足以下要求，其中最主要的一點就是要把數百人的中國團隊完全教會。

明擺著是要掌握高鐵技術，但對方也沒辦法，這是陽謀，你不答應就得不到訂單，最後耿直的德國人戰勝了島國人，國家早期的高鐵全都是德國人的技術，他們的確賺了大錢，不過很快中國自行研發的高鐵技術就取代了德國技術，青出於藍而勝於藍，上萬公里的高速鐵路大半是國家自己研發製造的。

這個功勞要歸功於德國人，但對德國人來說就有些尷尬了。

參觀完德國的高速鐵路公司，一行業坐上了法蘭克福到沃爾夫斯堡的火車開啟了下一站的參觀，不過劉琅找了個藉口沒有參加，施密特也沒在意，人家是聖唐公司的董事長，當然要處理自己公司的事物了。

劉琅、孫虎三人坐上了法蘭克福千萬波鴻的列車，不過兩個小時就抵達了目的地。

此時已經是傍晚時分，兩人找了一家賓館住下，然後在附近找了一家餐廳吃了晚餐。

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