第一千四百五十六章 「德國製造」和「中國製造」有什麼區別？（1/2）

施洛德想起了一個傳說，都說劉琅有著巫師一樣的能力，看來還真是沒錯，我可不能胡思亂想了，萬一讓他知道了艾麗婭………那可就尷尬了！

施洛德馬上露出了笑臉。

「吉米，北方工業集團和我們寶馬公司是長期的合作夥伴，你們能取得這樣的成績我們高興還來不及呢，怎麼會後悔？對了，你們製造一部發動機的成本是多少？」

「6缸2.4排量發動機的成本大概是五萬元人民幣，其他兩種型號自然更便宜，這款直列4缸1.4排量的發動機兩萬人民幣左右，在我們中國有三款汽車搭載這種發動機，已經賣出了三十萬輛，很受我們國人的歡迎！」

「哇，只有五萬人民幣？這麼便宜？比我們同系列的要便宜三倍左右！」

「你們歐美系列的標準高一些，我們暫時還達不到你們的標準，不過也快了，兩年時間吧，到時候我們會考慮和歐洲的一些汽車公司合作！」

「厲害呀！那樣的話，你們聖和公司不就又是另外一家風田了嗎？」

施洛德想起來島國的汽車產業，他們發跡的很晚，上個世紀七八十年代才逐漸成型，可進入歐美市場就一發不可收拾，將一眾老牌的汽車企業打的屁滾尿流，英國的汽車產業怎麼完蛋的？不就是島國汽車瘋狂來襲嗎？

難道中國汽車也會像島國那樣再來一次？

施洛德想想就不寒而慄，這些年中國的製造業變化的確很大，尤其是最近十年裡飛速發展，這種速度讓世界震驚，前兩年美國還帶頭想壓制對方，要聯合起來制定一些禁止高科技產品進入中國，當時也有一些國家響應，不過隨後911發生，美國把精力都放在了打擊拉燈身上，對中國就不那麼「關照」，再說了，打擊恐怖分子必須要有中國參與，要不然美國也玩不轉，有求於人當然不能輕易得罪。

所以美國這兩年就睜一眼閉一眼，禁令還在實行，可是大家都心照不宣，畢竟誰也不會跟錢過不去。

施洛德原來是寶馬公司主管銷售的負責人，八幾年就過中國，那時這裡是什麼樣子一清二楚，別說發動機了，就是汽車上的天線都造不出來。

八十年代末期到九十年代初期好一些，開始汽車國產化，花了兩年時間讓大眾桑特納百分之八十零部件國產化。

聽起來很厲害，但這百分之八十都是非核心零部件，發動機、變速箱等核心技術還是牢牢的把持在大眾公司手裡。

那時的中國在西方人眼裡無足輕重，沒有數控工具機，沒有優秀的產業工人，最重要的是你們的基礎太差了，怎麼跟西方發達國家比？

那時西方國家對中國的定位是低端產品製造工廠，這都是勞動密集型行業，利潤率不高的同時還會造成大量的污染，西方國家已經放棄了這種勞動密集型企業，向著節能環保、技術型企業發展。

落後國家承接發達國家的產業是全球化大勢所趨，這一點發展中國家也認可，畢竟我們技術不行嘛，但是發達國家「包藏禍心」，他們只希望你們永遠停留在低端水平，不能向高端發展，要不然就會影響他們的市場。

這是什麼邏輯呢？

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