第1680章 法拉利大佬生氣了（2/2）

當然，來到馬拉內羅之後，不參觀一下法拉利總部也實在是說不過去，而由於現在EMP跟法拉利之間的合作關係，所以白寧遠在這裡還是受到了熱情的接待。

實際上，白寧遠這一次的到來可以說是恰到好處，因為在今天，蔚藍汽車的第一款產品在經歷了一次比較大的外觀細節變動之後，正在法拉利的風洞實驗室里進行數據測試。

法拉利車隊之所以當年能夠在賽場之上所向披靡，原因之一就是他們在空氣動力學套件的發展上占據了絕對優勢，而在這個因素當中，他們自家的風洞實驗室可以說是居功至偉。

正因為如此，所以羅里*拜恩在看到蔚藍汽車的模型來這裡進行測試的時候才會如此的不滿，因為他覺得這是對法拉利的一種侮辱。

再加上白寧遠和章紫林的到來，更是讓他的憤怒到了極點，這裡是何等專業的地方，居然連什麼人都能進來。

若非是行政院長多梅尼卡利也在這裡陪同的話，他早就要開口趕人了，可即便是這樣，這老頭眼睛裡的怒火也是幾乎要噴出來一般。

當他聽說是蔚藍汽車的風洞實驗的時候，他的臉色才有些稍霽。

這個項目他也是有所耳聞，是法拉利和其他品牌的一個聯合作品，當初在組建這個項目的時候，法拉利未嘗沒有考慮將他的學生調到這個項目當中，但是卻被他給拒絕了。

在他的認知裡面，法拉利只有一個法拉利就足夠了，而這樣的合作品牌，雖然有法拉利的血統在裡面，卻是個不折不扣的「雜種」。

實際上，傳統的燃油車的設計雖然也強調風阻係數，但大多不會在這個地方追求極致，畢竟油耗稍微增加一點，並不會影響平時的使用，而對於電動汽車來說，因為續航能力可以說是最為考驗其性能的指標，所以拋開那些騙去補貼的粗製濫造產品不言，電動汽車廠家對於風阻係數的研究也是相當重視的，有數據顯示，電動汽車的風阻每減少10%，車子的續航里程就能夠增加5%。

但是作為像法拉利這樣強調性能的超跑來說，他們對於空氣動力學的研究，卻幾乎到了一種極致的水準。

想到LaFerrari也是一款混合動力車型，所以原本也正準備離開的他，便停下了自己的腳步，想要看看，這個所謂的電動超跑，到底有多少斤兩，一些半吊子的設計師團隊，所拿出來的產品到底是個什麼水準。

此次蔚藍汽車的設計，對於法拉利的設計人員來說，既是一個挑戰，同樣也是一個發散他們大膽想像力的機會，因為在這款汽車之上，根本就不需要去考慮變速箱、排氣管、發動機等這些「多餘的東西」對空氣阻力所造成的影響，所以他們可以將整個車身都變成了一整個升力體模型去考慮和設計，然後利用貫通整個車身的超大擴散器設計，把幾乎所有的風阻全都換算成了下壓力。

對於傳統的燃油汽車來說，這幾乎是不可想像的，但是在蔚藍汽車身上，一切卻全都變成了現實……

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