544【勉強湊合的電動跑車】（2/2）

艾伯哈德給艾爾·科科尼出主意，讓他把幾千塊鋰電池綁在一起做動力，立即就讓電動汽車續航能力達到480公里。但艾爾·科科尼已經心灰意冷，不想再做電動汽車，於是艾伯哈德乾脆自己成立汽車公司，這家公司就是特斯拉。

如果宋維揚把艾爾·科科尼及其電機技術挖來，那「特斯拉之父」艾伯哈德會不會再做電動車都要打個問號，因為這裡很多事情都屬於偶然發生的。即便艾伯哈德還想做電動車，那麼電機技術也得另找，因為已經被宋維揚買下了，而且特斯拉這個品牌也被宋維揚註冊了。

宋維揚又問：「電池控制系統如何？」

彭秋說：「電控系統是張家秉在做，他今天有事情沒過來。但他讓我轉達，電控系統基本沒有問題，不過需要進一步進行優化，才能減少能耗，降低電池包重量，實現更大的功率輸出。」

「我開著試試。」宋維揚坐進駕駛室。

彭秋連忙坐在副駕駛進行指導，這玩意兒跟燃油車有點不一樣。

宋維揚上輩子是開過特斯拉的，現在開自家生產的特斯拉，感覺起步明顯更加緩慢，而且電機的噪音也大得多。剛開始跑的時候還好，進入高速狀態就難受了，因為無法進行變速，喜歡飆車的人恐怕無法接受。而這款汽車的定位恰恰又是跑車，一輛無法高速變速的跑車，已經失去了跑車應有的魅力。

兜了幾公里回來，宋維揚對幾個「學生」說：「你們也去感受一下，願意買的我成本價出售，不買也無所謂，就當玩個稀奇。」

「學生」富豪們立即坐進去體驗，結果居然感覺還不錯，即便電機有噪音，他們也認為開起來很安靜，至少跟燃油車的引擎聲比起來可以忽略不計。

「我買了，多少錢？」一個富豪問。

宋維揚也不知道，只能問李蘇褔和王傳孚。

王傳孚搖頭說：「不清楚。」

李蘇褔道：「汽車底盤是蓮花原裝進口的，車身的其他材料也大部分進口，汽車零部件的進口關稅很高。電機也是從通用的新車拆下來的，這成本根本沒法計算，因為拆車之後，原車直接就報廢了。」

「呃……」眾人瞬間無語。

李蘇褔想了想說：「你們都是老宋的學生，我虧本價出售，一輛車就200萬吧。」

那個「學生」富豪笑著主動提價：「那就給個吉利數，288萬。全中國第一輛電動跑車，開出去就夠勁的，我們絕對不會吃虧。」

宋維揚笑道：「車子出了問題直接送回來，我們免費修理維護，5年之內免費包換進口零配件。」

這是把自己的「學生」當成試驗品了，換成網路遊戲就是公測玩家，主要是為了得到客戶的使用反饋，好一步步進行後續改進。

當然，肯定不會像原版的特斯拉那樣容易起火爆炸，因為採用的電池不同，比亞迪的電池雖然功率更低，但性能卻更加穩定安全。

一下子賣出去3輛，加上宋維揚訂購的就是4輛，宋版特斯拉的銷售取得了開門紅。

王傳孚眼睛盯著跑車看個不停，他已經決定自己買下一家汽車廠，先做比亞迪燃油車，再做比亞迪電動汽車。他做的電動汽車屬於大眾型，跟特斯拉的跑車定位不同，雙方沒有任何競爭衝突。

李蘇褔也是有收穫的，他打著研發電動汽車的幌子，已經拿到了轎車生產牌照。

歷史上，政府今年頒發的一批汽車生產牌照，李蘇褔並沒有份兒。他找到媒體，把自己打造成悲情英雄，瞬間引起全國關注，並由此引發國產汽車困局的大討論。然後李蘇褔又悄悄走關係，把此事上達天聽，吉利汽車終於獲得補發的生產牌照。

現在不用再騷操作了，李蘇褔直接就把生產牌照拿到手。他甚至想要申請新能源車財政補貼，可惜國家現在只是試點研發，還沒有開始大面積進行推廣扶持。

宋維揚對李蘇褔、王傳孚說：「之前只是技術研發和山寨仿造，現在得開始認真做了。我打算再投資1000萬元，一邊繼續做電動跑車，一邊把電動汽車技術移植到摩托車上，搞出民用型的電動自行車。你們誰願意追加投資？」

「這主意好啊，我再投500萬！」李蘇褔瞬間眼睛發亮。他本身就是做摩托車起家的，如果能生產售賣電動自行車，肯定能夠賺大錢。

王傳孚說：「那我也再投500萬吧。」

電動自行車當然不能繼續用特斯拉這個品牌，否則就讓電動跑車掉價了，三人當場隨便取了個名字：風行天下，簡稱風行。

而特斯拉新能源汽車股份有限公司，股權結構也變成：宋維揚（50%），王傳孚（25%），李蘇褔（25%）。

未來公司靠電動跑車保持逼格，靠電動自行車來賺錢盈利，否則根本不能可持續發展，只能像原版特斯拉那樣不斷獲得融資才能活下來。

單純做電動跑車，十年之內都別想賺錢，能不虧到底兒掉就算厲害了！

至於公司的總裁，由神州科技派人過去擔任，吉利和比亞迪也分別派去一個擔任副總，剩下的事情由這三位總裁自己解決。