第435章 微核新能源車下線（2/2）

不像是有些夏國車企做自主品牌的高端車，雖然用了國際一線的汽車設計方案，但是看著比較做工廉價。

用高思綺最質樸的語言來說，一看就是高檔車。

張德瑞為向眾人介紹道：「這款新能源車暫時被命名為天河01號，屬於實驗類車型。」

隨後，張德瑞簡單介紹了下01號車的外觀，外觀的設計是由未來能源公司的概念設計師和物理實驗室共同打造。

這樣結合的目的就是要達到兩點，一個是外觀覆核大眾的審美標準，一個是空氣動力學符合最優。

緊接著就是介紹新能源車最核心的部分動力能源。

01號新能源車搭載盤古科技未來能源公司改良的微核電池組，輸出能量更加符合系能源車的要求。

「電池組經過優化後總重量控制在100斤，比第一次試驗的200斤要輕了一百斤。」

「請點擊青荷。」張德瑞也點開了自己的青荷設備。

在青荷設備中，有01號新能源車的3d結構圖。

張德瑞將結合3d結構圖進行講解。

「電池組均勻分布在新能源車的底盤位置，為了保證新能源車的動力，我們前後搭載了兩組永磁同步電機，四驅驅動。」

「每組永磁同步電動機的輸出功率為600kw，總扭矩為1200牛米。匹配這樣的能源和動力系統，我們的最快速度能夠達到400km/h。」

蕭銘點點頭，能夠看出未來能源公司在物理實驗室的配合下，花費了不少精力，在最短的時間內攻克了電機技術。

張德瑞說道：「我們對這套動力系統進行了10x24小時最高速測試，動力系統穩定，沒有出現任何問題。」

未來實驗室似乎崇尚暴力測試，240個小時的不間斷最高速測試，意味著01號車以400公里每小時的速度行駛了9萬6千公里。

這個公里數幾乎等於普通家庭汽車5到6年汽車行駛的公里數。還有不少家庭在汽車還沒有跑到9.6萬公里就嫌棄車太舊，賣掉了。

所以以十天時間測試9.6萬公里是非常具有說服力的數據。

而且在這9.6萬公里的行駛過程中，技術人員名沒有對電機和電池進行任何的維護，這足以說明了技術的成熟性。

張德瑞說道：「因為電池和電機的重量並不能完全讓新能源車有很好的抓地體驗，所以我們對整車的安全設計有了優化，採用超強鋼板和合金緩衝裝置的設計。」

所謂的優化設計，就是讓全車該用厚鋼板的就一定用夠鋼板，以此增加新能源車的重量。

這要毫不吝嗇成本的設計，以最合理的方案打造了車身，能夠保證新能源車在發生碰撞的時候最大限度的保證乘客的安全。

01號汽車的重量能夠達到1.5噸，這個重量既能夠最大程度將保持車身在高速運動時候的穩定，也能夠將有效的發揮動力系統的作用。

新能源車的其他部位，例如全景天窗、led大燈，後備箱容積等，張德瑞就沒有一一介紹了，按理說新能源車大大這種程度就可以在道路上行駛了，但是天河01號新能源車最亮點的地方才剛剛展示在眾人面前。