第1677章 新能源汽車（2/2）

出乎韓宣預料的是，華夏政府對電動汽車挺重視，大概是由於發現國內產油區域即將枯竭，不得不大量從國外進口，卻被已經依靠幾次戰爭，把持了眾多產油區的西方勢力集團「勒索」的緣故，所以才頂上燃油汽車的替代產品，試圖增加電動汽車數量，在一定程度上減少燃油的使用。

現如今華夏的汽車保有量並不高，然而消費潛力每年卻在激增，韓宣發現華夏政府的歡迎態度後，立即派人過去和對方溝通，順利拿到電動汽車生產許可，並且得到大量即將出台的優惠政策支持，當中甚至包括免除購置稅和一部分主要配件的進口稅！

當然，那只是暫時免除，按照約定的臨時協議，在五年內所有配件都要在國內進行生產，並且在六年內增加十萬個就業崗位，韓宣心甘情願接受了那次不算威逼的「霸王條款」，配件在當地生產能夠降低製造成本。

而十萬個就業崗位，以電動汽車低端售價、高檔品牌，並且還免除購置稅的優勢來看，只要銷量不錯，並不算是非常困難的事情，何況又沒說靠汽車增加十萬個崗位。

人們不認為電動汽車就意味著「低端」，但其中也有困難，首先外形必須帥氣上檔次，售價低的同時，還不能比燃油汽車丟人，韓宣太了解國人們好面子的性格了，因此第一步就要讓官員們使用電動汽車，瑪莎拉蒂和麒麟搶占了前世奧迪的「官車」地位，得到政策支持後並不算難事，老爺子從中幫了忙，在華夏年紀也是處理人脈關係過程中的重要因素，韓宣年紀太小，許多人認為「嘴上無毛，辦事不牢」，更喜歡和成人進行交談，即使當初和華為公司的任正飛老闆談生意，對方也詢問過是不是應該讓家裡大人過來商量……

新工廠沒有建好，政策也沒頒布出來，電動汽車暫時還沒有競爭優勢，要等明年才知道結果，GG、修理人員培訓、銷售渠道等等「軟實力」，已經被提上了日程。

經過某檔聯播新聞節目報導，幾乎所有人都知道了國外發明出更高端的汽車，而且還不用花那麼多錢買油，保養也便宜等等電動汽車所具有的優勢。

這是韓宣商業規劃中的重要項目，比孩之寶、星巴克之類潛力有限的公司更重要，和安東尼執行官商談了一路，直至來到英偉達公司的生產工廠門口，才停止這個話題。

說起英偉達，它是雪山集團最早收購的公司之一，只比暴雪娛樂集團晚幾天。

暴雪的總部在爾灣，而英偉達原本就沒有像樣的總部大樓，雪山四塔建好後，那三位創始人死皮賴臉拿到了五層貝塔大樓的使用權，現在只有工廠還位於原址。

當初它就在選定的雪山集團商業用地旁邊，韓宣意外聽說後才動起了收購它的心思，投入不少資金，讓英偉達公司這一世順利成長起來，占領圖形處理器領域的半壁江山。

如今，英偉達的市值高達三百四十億美元左右，韓宣占股比例高達百分之三十六點一，無論股價增值多少，都沒有進行過拋售......