五十六章、組建空軍（2/2）

很明顯斐迪南是擔心出現吃大鍋飯的情況出現，將企業和政府財政做了切割。

這主要是當初這些國企成立之初，都是不盈利，但是隨著保加利亞經濟的高速增長，現在很多企業都扭虧為盈了，具備了獨立運營的條件。

如果不做切割的話，不知情的人還會以為保加利亞的財政真的有這麼好，都已經超過德國人了。

增長速度更是做了宇宙飛船，好的年份，財政收入每年百分二三十都不算啥，要是碰到五年計劃完成的時候，一年增長個百分之四五十都不算事！

實際上確實收入和支出同比增長，本質上還是改變不了財政匱乏的現狀！

現在保加利亞全國資產排名前一百的企業，有近一半是國企，剩下的都是斐迪南的產業，至於資本家麼？還是正在茁壯成長的幼苗！

這麼多國企每年上繳利潤有多少呢？1911年度，國企上交利潤高達7.5億列弗。不要著急，再看看政府撥款就會發現，這筆巨款又被他們的兄弟企業給消耗掉了。

在1897年前，保加利亞最大的吞金獸是鐵路公司，其次是鋼鐵廠、兵工廠，但是隨著第一次巴爾幹戰爭的結束，鋼鐵廠開始扭虧為盈。

到了1907年，鐵路公司第一次做到了收支平衡，取而代之的就是市政基礎設施，比如：興建水電站、通村公路等等。

可惜這個年代沒有辦法建高速公路收費，否則以斐迪南的節操，估計保加利亞也少不了收費站！

財政和企業在財政上做剝離，不是一朝一夕的問題，起碼要等到「三五計劃」完成後。

……

斐迪南吩咐道：「總參謀長，今年5月英國人組建了空軍，我準備效仿，你們要儘快拿出具體措施來！」

毫無疑問，在這個問題斐迪南沒有和任何人商議，就直接做出了決定。主要是這個年代，空軍還是一個新生軍種，大家都不是很了解。

在此之前，保加利亞國內也有人提出過建立一支空軍，但是要從屬於陸軍，被斐迪南否決了。

如果是從屬於陸軍的空軍，那麼和現在的陸航有什麼區別呢？

隨著時代的發展，到了1912年保加利亞的飛機技術已經取得了顯著的發展。航程也從之前的幾十公里，提高到了四百多公里；高度也從最初離地面的幾十米，增加到了現在的五千多米；最新研發的重型轟炸機，載彈量更是提高到了八百多公斤。

隨著飛機技術的發展，在戰爭中的作用也越來越明顯，現在的空軍已經具備獨立成軍的條件。

「陛下，新成立的空軍要保持什麼樣的規模呢？」總參謀長伊米亞-迪米特耶夫問道

斐迪南想了想說：「兩年內空軍要訓練出一萬五千名合格的飛行員，至少要擁有一千五百個飛行機組。」

至於具體的編制，飛行編隊之類的，還是交給專業人士弄吧！現在的飛機性能可不能和後世比，要是生搬硬套，誰知道會發生什麼？

還好這個年代的飛機夠便宜，一架飛機最便宜的才幾千列弗，貴一點的戰鬥機也就幾萬列弗，否則打死斐迪南也不敢搞這麼多機組出來。

哦，其實飛機不值錢，值錢的是飛行員！不對，這個年代飛行員都沒有後世那麼值錢，他的要求條件要比後世低很多，訓練也要簡單的多。

不管怎麼說，斐迪南還是決定多儲備一點飛行員，至於飛機嗎，這個生產真的不難，有必要的話，保加利亞每年可以生產出上千架來，在一戰中已經夠用了。

毫無疑問，空軍的誕生是軍事史上一個跨時代的變革，經過斐迪南十來年的努力，在這方面保加利亞終於走到了世界的前列。

當然了，這對陸海軍來說，也意味著年底的軍費爭奪上，又增加了一個競爭對手！