一百一十一章、啟動（2/2）
一旦亞喀巴灣運河貫通，那麼再想要增加吃水深度就難了。
「陛下，在這個基礎上運河的吃水增加一米，通行面積就可以增加百分之十八，成本就要上升百分二點三。
增加兩米的話，通行面積可以增加百分三十四，而成本也要增加百分之五點五！」貝希爾想了想說
「嗯，那就將吃水增加到20米，我不希望在我的有生之年，再來挖一次亞喀巴灣大運河！」斐迪南隨意的說
「是！」貝希爾緊張的回答道
老大隨意的一句話，直接讓他把所有的反對理由，都咽了下去。反正亞喀巴灣大運河要通過的區域，海拔都不算高。
多挖四米，就挖四米憋，這根本就不算什麼事。初步估計未來的亞喀巴灣大運河長度大約為318公里。
按照150米的最窄寬度計算，縱使全部向下挖兩米，這個土方量最多也不過1.9億立方。
（備註：這個寬度是底面寬度，水面寬度應該不會低於300米。）
而實際上這個增加的土方量，不會超過1億立方，這是地形決定的，有挖掘機在就不再是無法完成的任務，大不了增加一些成本。
對比上個世紀，法國人組織人工開挖蘇伊士運河，犧牲了12萬勞工，挖掘土方7500萬立方，耗資1600萬英鎊，花了十年時間才勉強完工。
這個時候，開挖亞喀巴灣運河有先進的機械設備在，有挖掘機、汽車等系列的工具在，施工難度已經大大降低了。
「陛下，亞喀巴灣大運河至關重要，我們財政部決定建立一家運河管理公司，負責建設和運營這條運河。
所需資金，我們準備以運河的產權向銀行抵押貸款，未來由收取的通航費來償還這筆貸款！」甘迺迪淡定的說道
有蘇伊士運河成功的先例在，未來的亞喀巴灣大運河贏利根本就沒有任何問題，那怕光保加利亞自己的船舶通過，也是要贏利的。
這種穩賺不賠的生意，資金當然不是問題了，誰都知道海洋運輸量正在逐年增加，船舶噸位也在與日俱增。
在斐迪南的蝴蝶效應之下，全世界的石油工業發展速度遠超歷史同期，低廉的油價無疑是推廣內燃機普及的最佳動力。
在這種背景下，石油運輸也成為了當前最重要的一個問題，油輪的噸位也是一漲再漲。
以保加利亞為例，1926年的原油消耗量為3586萬噸，比第一次世界大戰中各大交戰國，消耗的總和都要多。
並且這個消耗量，還在急劇上漲，在這種背景下，對運油船的噸位要求也在日益增長。
如果採用之前那種一兩萬噸，或者是幾千噸的運油船，保加利亞豈不是需要幾千艘油輪不停的來回跑？
要知道受限於這個年代的技術，輸油管道是沒有辦法攀爬幾百米上千米的高峰，完成石油運輸的。
縱使保加利亞本身就是產油國，國內也有輸油管道，可實際上主要的運輸方式依然是靠油輪。
在這種背景下，保加利亞的運油船噸位，就開始不停的向上膨脹，從最初的五千多噸，迅速增長到了現在的五萬多噸。
可惜這樣的巨型油輪，在蘇伊士運河無法通過，所以這艘巨無霸就只能跑黑海航線，將羅馬尼亞的原油運出來。
（備註：歷史上從1956年開始，油輪噸位才開始暴漲，主要原因是蘇伊士運河無法通行，為了節省成本才開起的，十幾年時間油輪噸位增長了十倍。）
實際上以這個年代保加利亞的造船技術，縱使是十幾萬噸的商船都可以建造出來。
只不過受限於蘇伊士運河，如果要去好望角繞一個大圈的話，這個路程都增加了幾倍，喪失了經濟價值。
可以說歐洲各國的商船噸位，幾乎不怎麼大，這裡面蘇伊士運河的因素是不容置疑的。
一旦亞喀巴灣大運河通航，那麼為了節省運輸成本，這些大噸位的貨船肯定會雨後春筍般的冒出來。
到時候英國人就會發現麻煩大了，想要擴寬蘇伊士運河，以這個年代的技術，貌似這個成本比開挖運河都要高得多。
如果不擴寬蘇伊士運河，不但生意被人搶走了，甚至皇家海軍要從兩地通行，都要走亞喀巴灣運河，這簡直就是在丟大英帝國的人。
「可以，亞喀巴灣大運河政府必須要親自掌握在手中，財政部要儘快落實資金，確保大運河的順利動工！
交通部現在可以準備動工了，亞喀巴灣大運河這麼長，你們可以根據實際情況劃分工程段，然後多點同時進行施工。」斐迪南想了想說
「是，陛下！」甘迺迪回答道
「陛下，我們交通部準備沿著大運河兩岸再修建兩條公路，彌補我們鐵路運輸的不足，需要八百萬列弗！」貝希爾想了想說
「可以，一起算在運河資金中，現在你們就可以開始動工了，增普在三年之內將運河貫通！
英國人不會給我們太多的時間，從目前的情況來看，東南亞叛亂今年英國人是無能為力了。
在雨季結束之前，倫敦政府是不敢採取大的軍事行動的。那麼他們的軍事行動，應該會在年底開始。
現在起義軍已經做大了，半年時間他們是不可能剿滅的。有了這次的教訓，雨季他們不敢發動進攻，戰爭就會拖到1929年，甚至是1930年。
這就是我們的機會，在這段時間裡，倫敦政府肯定沒有精力來刺激我們，只要我們在英國人反應過來之前挖通運河，他們想要做什麼也無能為力了！」斐迪南慎重其事的說
「是，陛下！」貝希爾認真的回答道
雖然不知道，英國人能搞出什麼樣的破壞，但是本著多一事不如少一事，還是儘快挖通大運河的好。
否則英國人把蘇伊士運河一堵，保加利亞就要頭疼不已。真要是靠鐵路進行運輸，這個損失也足以令保加利亞的企業傷筋動骨。
……