第2000章 鐵路也要做試點（2/2）

因為米國的房產都是永久所有權，只要你能交得起房產稅。房屋一定深度的地下挖出來的資源，都是屬於你的，哪怕下面是一個鑽石礦。

所以米國的拆遷費用，可能比華夏更高，而且米國人從來不會選擇要你補償的房子，而是要更多的現金，然後買自己認為比較好的房子。

「馮，你昨天說一公里差不多要三千萬美元，但那是根據你們華夏的費用計算出來的吧？如果要是在我們米國，我們認為至少要上浮百分之三十的費用，也就是說一公里差不多要四千萬美元。」

「四千多公里的距離，要一千六百億美元。這筆錢，你覺得我們一起出的起嗎？好吧，就算出得起，但是經濟效果有多少？你不要用什麼國家大義來說，我們財團也不是慈善家，我們養著許多員工呢。」

「所以我們最多能拿出來一百多億美元，你能拿出來多少？剩餘的錢，只能從銀行貸款。而肯定會受到汽車、航空等企業的阻撓，那麼只有我們自己的銀行可能給予貸款，這裡面的風險你又仔細評估過嗎？」

馮宇愣了一下，這個他倒是考慮的不夠細緻了，忽視了米國其他行業的阻力。如果要投資，馮宇也肯定是貸款來投資，出現金，太不划算了。

項目資金會成為最大的束縛，盈利前景也比較渺茫，難道說這個合作無法達成嗎？那麼對於他們的物流網絡建設，就會產生很大的制約了。

李澤巨這時候再次開口：「埃里克，剛才我們談了港口的試點問題，那麼高鐵為什麼就不能先開一個實驗路段呢？」

馮宇眼睛一亮，對啊，高鐵也可以先開實驗路段啊。

埃里克跟里德對視一眼，這其實也是他們想說的。先放出消息，開一個實驗路段，然後看看各方的反應，在作出最終決定，看看是否值得建設這麼長的高鐵。

米國跟華夏不同，華夏是通盤考慮，國家投資，哪怕就是不盈利，但是方便了民眾，也是應該的。

但是米國這是私人投資，他們必須要考慮盈利。如果是前兩年，或許可以要求政斧補貼，但是現在，米國政斧哪兒還有錢啊，這都主動找華夏兜售國債了。

米國、英國都是這樣，電力、燃氣、交通、通信等都屬於不同的私營企業，甚至各地區的電氣化建設程度都不一樣。甚至在十幾年前，米國的許多州的民用電壓標準還不同呢，到上個世紀末才剛剛統~一，那時候你買電器，都要跟店家說明，你需要哪一種可用設備，或者你買一個家用變電器。

而在華夏，早就做到併網了，地方電網，也是屬於國家的，要遵守國家的統~一標準。推行不同的標準，就是為了讓自己的產品獨一無二，從而獲得更高的利益。

大家在地圖上看了半天，最終埃里克提議，從洛杉磯到拉斯維加斯建設一條實驗性高鐵，正好穿過他們加州。

馮宇跟李澤巨對視一眼，都點點頭表示同意。接下來就等著米國那邊的答覆，而馮宇也會跟國內溝通一下，準備到米國建廠考察。

……