第1357章 生態產業圈（1/2）

「老宗，這些問題，你跟下面的人討論一下，看看是否可行。」馮宇將一份他親自做出來的文件交給了宗慶先。

此時現在大家做生意，談的最多的就是產業鏈，各企業之間的關係，是鏈條形勢的。

這種形勢有一個明顯的弊端，那就是中間環節出現問題，整個產業鏈就斷裂了。

比如一個汽車的產業鏈，從零部件生產，到整車研發製造，再到銷售，最後就是售後維修服務等，這就是一條完整的產業鏈。

如果其中的銷售出現問題，那麼整條產業鏈都要受到嚴重影響。賣不出去，自然就沒什麼售後維修服務了，也不會再有什麼零部件的生產，研發製造之類的。

於是企業之間，一般都會採取雙鏈制度。也就是說，一家企業的上下游產業，不能只有一個合作對象，要有最少兩個，甚至是多個。而同時，那些企業也不是只有他這樣一家合作夥伴，以防止他這裡出現問題。

這樣就會形成一個交叉商業網絡，每一家企業之間，都息息相關，相互聯合不一定非常緊密，但也不會太遠。

這種模式，不能說不好，但要想快速發展壯大，並且成為常青樹，那就不行了。

如果上下游的企業，聯合起來，就能對你的產業形成嚴重的影響，那麼最簡單的解決辦法，就是自己形成一條產業鏈。

而如果能將這個產業鏈的首尾相連，那麼就能形成一個環，或者說是一個圈，這種圈，就是一些專家提出來的生態產業圈的概念。

所謂的生態產業圈，就是所有的環節，都可以自己來完成。

還是以汽車為例，就是從零部件的生產，到整車開發製造，銷售，售後服務等，全部都是自己來做。

這還不是一個完整的圈，要是在包括報廢車回收，然後廢鐵煉鋼，鋼材加工零部件，那就差不多形成一個圈兒了。

而很明顯，松江汽車的這個環節，是斷裂的，所以很難形成一個生態產業圈。簡單來說，一旦鋼材漲價，那麼零部件的成本就要上漲，整車的售價也要上漲。

所以這個產業鏈中，上下遊行業的影響還是很大的。要想不被別的企業所左右，那麼就要想辦法囊括所有的產業。

比如松江汽車，從零部件到售後都能做到了，現在就連原材料，馮宇也搞定了。北極熊礦業集團，可是已經開始冶鐵煉鋼了，連最基礎的材料都能掌握，那麼命運就不太容易被別人所掌控了。

馮宇現在要做的，就是將所有的企業的產業鏈向上下游延伸，然後儘量形成一個生態產業圈。

形成這個產業圈之後，那麼有一個很大的好處，可以形成一個整體性，某一環節的價值提升，都能帶動其他企業的價值提升。

強化了彼此間的聯動性，形成共贏局面，並為整體發展提供了持續性的保護。

生態產業圈，可以讓所有參與者，從整體的高度審視整個產業的發展，並且可以對自身形成更加清晰的定位，以增強自己的適應能力。

馮宇現在的產業有很多，其中有部分，就形成了一個生態產業圈。比如北大倉，是土地種植糧食，然後糧食加工出售，其中部分加工成了飼料，飼料餵豬、餵雞等，而豬、雞等的糞便又能變成天然的肥料，增加土地的肥力，促進農作物的生長。

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