第1512章 華夏航空夢（5/10）（2/2）

雖然有著從前蘇聯那邊得到的技術，甚至還有一些從那邊聘請的專家幫助，但是今年也才將第一款幹線飛機的製造工藝總方案研究完成。

目前才開始製造，按照進度來看，慢的話或許四五年後才能正式試飛。不過這個速度，已經比前世更快了。

其實這一款也僅僅只是大型飛機中的小傢伙，一百七十到兩百個座左右，航程四千公里到五千五百公里左右。

而且這裡面很多技術，都是華夏自己的了，不再是從國外進口發動機啊、推進系統啊什麼的自己套個殼子，就說是自己研發的了。

雖然這次也有合作公司，但是華夏擁有了許多關鍵技術，國外的公司就真的只是配合了，包括了法國、德國和米國的公司。

本來俄羅斯等東歐的國家最合適，但是華夏可沒打算跟他們合作，要是他們發現了這技術跟他們的很像，到時候該如何解釋？

雖然說當初馮宇是付了錢的，但是多少也不太光彩，而且還容易讓兩國關係惡化。

這款飛機距離空客那種三百多個座位的大飛機，還是有不小差距的。當初那種超大型的運輸機技術，基兄也沒搞到啊。

但是這一次國家投入了很大精力，不但建立生產線速度飛快，而且樣機的製造也飛快的完成了。樣機出現之後，不但國內的許多航空公司採購了，國外也有一些公司下了採購訂單。

華夏製造的產品，性價比還是非常不錯的，至少比波音的要實惠很多。

馮宇想了下，暫時他是用不到的，出國的話，有他那架專機就夠了。要是飛機航行距離不夠，可以中途停靠加油啥的嘛。

不過華夏那些航空公司採購了這些飛機之後，必然會有一些飛機淘汰，到時候可以讓風雨物流採購回來。

世界上多數的貨運飛機，都是二手的客運飛機改裝的，經濟實惠啊。而且很多飛機型號，本身就是貨運與客運兩用的。

等了半個小時，基里連科電話打回來：「馮，七年前的圖204行不行？就是那個飛機。」

基里連科說的那個飛機，也就是當初賣給馮宇的圖紙型號。這個不是當時蘇聯最先進的運輸機型號，但是卻是基里連科能搞到的最好的。

現在華夏那一款，就是根據這個進行修改的。主要就是修改了外形和內部設計，修改了航空電子設備，也主要是這個航空電子設備拖延了華夏公關的時間。

因為當時這個航空電子設備比較落後，而隨後俄羅斯生產的圖204，都是採用的國外公司的航空電子設備。

華夏光是為了研發這個，就花了巨額的資金，但是結果也不錯，畢竟他們在其他方面，還是節省了很多時間和金錢的，這才能在這個時候造出來世界一流的中型幹線飛機。

當然，這個航空電子設備，還能用在其他型號的飛機上麼。

七年前的飛機？那還不算很舊啊，此時新款的圖204售價可是三千多萬美元呢，這個要多少錢啊？

……

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