第962章 做低端車（2/2）

「老李，車的本質是什麼，就是一種交通工具。難道你沒發現，現在買私家車的人越來越多了嗎？之前都是公家買車，但現在人們生活條件好了，你自己不就買了車，還給你兒子和侄子都買了車對吧？你兒子住的地方到他上班的地方，公交車也就兩站地吧？你怎麼說的，可以讓方便一些對吧？你買得起一二十萬的車，別人呢，他們買得起嗎？難道別人就不想方便一些嗎？」

對於開一二十萬車的人來說，買兩三萬的小車，確實很可笑。但對於還在騎自行車或者摩托車上班的人來說，買一輛兩三萬的小車，不但上下班方便，還可以遮風擋雨，難道不好嗎？

再怎麼說，這也是小汽車吧？空間也更大對吧？坐著也更舒服對吧？載人也更加方便對吧？

「那也不能太便宜了啊，他說要弄到兩萬塊以下，那不是開玩笑麼！」李明德爭辯道。

馮宇記得，前世齊瑞就是做到了零售價兩萬一台車，而國外也有世界頂級的塔塔汽車，生產出了兩千美元以下的車。

說白了，就是讓外殼變得更薄，車身變得更輕巧，但是安全性能，卻相對的差了很多。但那也比摩托車安全啊，畢竟還是有安全帶呢。而且，這確實是四個輪子的小汽車啊。前世的齊瑞那款小車的銷量，可是讓所有人都沒想到的。

「我倒是覺得，他不是開玩笑，汽車真的有可能做到兩萬塊以下。不過現在這個價格也不錯了，多久能從理論轉化為生產力？」三萬塊以下，相信銷量應該也不錯，已經有極大的價格優勢了。

「馮總，咱們真要生產這種廉價車啊。這車也賺不了多少錢啊，還不如生產摩托車呢。」

「那我們其他車的利潤，難道就比摩托車高嗎？即使我們的摩托車一再降價，但利潤率依然是非常高吧？重要的是市場，我們可以開發出新的消費群體，低端消費群體。不，我們應該把這款車定位在青年人群上，那些剛參加工作沒多久，沒有積蓄，還想買車的人。」

前世那些低端車，購買人群，絕大多數都是青年，而低端車的銷量，也一直不錯。車身小巧，還比較受女孩子青睞呢，停車也方便不是？

「那我們要購買新的生產線啊，現在的工廠，要再次擴大？」

「不，暫時調整生產線，減少松江-越野的生產。」

「啊？那是我們出口東歐的主要車型啊，減少了這款車的生產，出口怎麼辦？難道出口出現問題了嗎？」李明德有些急了。

……

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