第1304章：寇拉斯島的春天（Ⅱ）（2/2）

內閣對於建設鐵路早已達成共識，但是政府手中的資源有限，不可能東南西北四條鐵路幹線同時開工，只能將有限的人力、物力和財力集中投放到一條鐵路幹線當中，那麼優先選擇修建哪條鐵路就成為一個引發爭議的話題。

經過連續數日的討論，最終內閣通過馬特維與羅蘭提出的議案，優先修建「北方幹線」。

羅蘭建議優先修建這條由寇拉斯堡通往北海灣的鐵路幹線，是出於三方面考慮：

其一是通過鐵路交通加強遠東國內的南北聯繫，打破地域隔膜。

從帝國行省時代開始，遠東的政治經濟中心就在南方，主要局限在寇拉斯堡（原贖罪堡）周邊地區，而對廣大北方地區疏於管理。這種現象再不改變，北方各地就會對中央政府產生離心力，逐步從民族、文化和傳統上將北方與南方割裂開來，乃至於普遍不把自己當成寇拉斯王國的屬民，打著民族獨立的旗號鬧分裂。

為了避免上述威脅成為現實，就有必要以鐵路交通線打破崇山峻岭的天然屏障，將遠東南北連接起來，使南方的思想、政治、文化和經濟影響力滲透到北方，從而形成一個貫通南北的大家庭。

其二，首先修建北方鐵路是為了配合羅蘭正在推行的鄉村農業改革。

羅蘭選擇的兩百個農業改革試點，其中半數處於南方氣候溫暖的沿江平原，既是傳統的水稻種植區，也是帝國行省時代最看重的農業稅區，十五年前馬特維主持建設的南方鐵路線就是為了方便在水稻產區徵收和運輸糧食而設。當地還有較發達的公路，對交通建設的渴求程度遠不及道路崎嶇的北方。

優先修建北方鐵路線，可以將寇拉斯堡與那一百多個位於北方的農業改革試點儘快聯結起來，如此一來，秋收後各地農場收割上來的糧食就能方便的運往城鎮和首都。

優先修建北方鐵路的最後一個理由是基於軍事考慮——加強戰略縱深。

隨著冬天的過去，亞珊帝國出兵東征的威脅與日劇增，寇拉斯政府不得不認真思考如何面對有可能到來的戰爭。寇拉斯王國的西部疆域地勢平坦，一旦帝國大軍東出烏利諾山口，即可以軍事要塞「奧列維堡」為基地向東挺進，而當帝國軍奪取濁浪江大橋，徹底控制西方鐵路線，通往首都寇拉斯堡的進軍路線就被打通，一馬平川再無險可守，帝國遠征軍可以沿著鐵路線一直推進到寇拉斯堡城牆下。

面對帝國大軍的包圍，寇拉斯堡守不守得住是第一個問題，而要不要堅守則是另一個羅蘭及其內閣同僚必須嚴肅面對的問題。