第322章 收購8（2/2）

房間裡幾個人都端著咖啡，一個個故作悠閒的喝，既然這樣，周石也有樣學樣，到了這時候，他對這件事情遠沒有當初的積極性，畢竟參與的人越多，他得到的權益就越少。而且對國內的幫助也越小，就算這次沒有成功，白虎基金也可以通過公開市場操作成為美光的股東，繼而加入董事會。

「我們提高報價吧！」最後格倫哈欽斯開口了。

「我原則上同意！」周石沒有反對。

「我們也同意」kkr那邊也出聲贊成。

本來這次收購的價格可以控制在40億美元的，這次主動提價，想要在最短的時間達成協議，肯定要大出血。怎麼出價也有學問，一口氣把價格提高很多會讓原股東有更多的期待。價格提高太少，會讓股東繼續猶豫。周石收購展訊通信就是用價格直接砸蒙了他們，才順利的拿下展訊。如果讓給kkr這樣的巨頭操作，應該到不了這個價格。但周石也沒有多少後悔，畢竟時不我待！

就在周石為了收購美光而操心的同時，天河證券美國公司對薩博的收購超乎尋常的順利。最初開價8億美元，展開談判，然後天河證券對薩博展開了調查。發現薩博，悍馬和土星三家企業可能面臨超過11億美元的虧損，其中薩博可能虧損4.5億美元。

面對這種情況，天河證券當然毫不猶豫的砍價，最後達成5億美元全資收購的協議。只有當美國和瑞典政府都同意這次收購之後，5億美金才會即時到帳。而且還有著一系列的專利授權協議，比如說白虎基金為收購薩博成立的雄獅汽車和通用全球技術運營公司，簡稱gto（gto是通用子公司，對所有通用汽車平台以及生產製造過程中的智慧財產權的享有所有權，所有對外技術授權均由gto做出）達成《汽車技術授權協議》：gto授權雄獅旗下薩博在世界範圍內行使有關薩博9-3，9-4和9-7x生產製造以及服務所必需的非排他性使用權，使用權不可轉讓的，薩博也不需支付專利使用費。要知道薩博現有車型中，9-3是從2002年開始在通用汽車epsilon平台上開發的，產權屬於通用。薩博9-7x是運動型多功能車，在通用汽車gmt360汽車平台開發的，從2005年起生產，產權同樣屬於通用。沒有這些授權，薩博汽車也難以維持生存。本來通用還想讓合同細節更加符合通用的利益，但是白虎基金或者說雄獅汽車的收購資金可以隨時到帳的誘惑，讓他們忽略了很多的風險。除了一條不管是白虎基金還是雄獅汽車再次轉讓薩博時，所有的優惠政策和措施都需要通用的同意。可以說通用給了薩博很大的自主權，甚至薩博後續車型的開發還可以得到通用的技術支持。

通用在美利堅的勢力是周石這樣的暴發戶所無法想像的，通用ceo的活動能力遠超現在的貝佐斯之流，在2008年結束之前，白虎基金就完成了收購薩博的所有程序，周石他們沒有去討好工會，沒有給薩博公司員工和管理層做出任何承諾，就這麼直接完成了收購。果然貧窮限制了周石的想像力，原來工會面對一個即將死亡的巨人也不是那麼強勢。

對美光的收購在多方的共同努力下，終於達成了最後的協議。星河資本，銀湖資本和kkr組成的三方財團以45億美元的代價收購了美光科技，同時美光從納斯達克退市。

雖然說是45億，實際上的支出只有20.25億美元。他們三方只收購了美光百分之四十五的股權。其餘持有美光百分之五十五股份的股東都願意繼續持有，並且推行擴大行業虧損的計劃。

星河資本實際持有的美光股份有兩部分，一部分是通過三方的殼公司代持，有百分之18，另外一部分是星河資本直接持有，其中玄武基金持有大約百分之4.9，白虎基金百分之3.1，總的算下來，星河資本應該算是美光第一大股東。除此之外，美光還對華投發行了10億美元的可轉債和優先股，年息大概百分之10。兵強馬壯的美光開始了新的征程，世界內存行業格局為之一變！