第1100章 走向成功的AMD（1/2）

雅虎放棄無人駕駛方面的努力，只是放棄了軟體算法方面的研究，MIPS人工智慧晶片在無人駕駛方面的努力還在繼續，不過這是多方合作的項目。

AMD的Zen架構之父吉姆·凱勒主導了MIPS開源架構項目的研發，向雲計算伺服器，人工智慧等高性能晶片方向發展，和體積小，低功耗，低成本，高性能的ARM晶片形成了一定的差異化競爭。或者說MIPS現階段的主要方向是開放式計算項目，為雅虎雲計算大量的數據中心降低成本。為無人駕駛，人工智慧的研究提供更加合適的中央處理器。

幾乎所有大型網際網路企業包括微軟，谷歌，阿里等都加入了MIPS開源架構組織，雅虎在其中不過是話語權最大的一個成員。可以在一定程度上主導MIPS方向的發展。相對應的，前世那個異常火爆的RISC-V開源架構雖然還是出現了，不過可想而知會有多少支持的力度。MIPS可以說有一個相對完善的生態體系，支持這種架構的大企業數不勝數，而一個新的架構想要挑戰雅虎主導MIPS架構無異於痴人說夢。

「恭喜你，Zen架構取得了成功！」周石來到雅虎的晶片部門，對吉姆·凱勒說。自從他來到雅虎，帶來了不少精英，他對MIPS架構的發展放心多了。

「謝謝，不過現在說成功為時尚早！」吉姆·凱勒

3月底，AMD公布了Zen架構的技術細節，AMD從格羅方德的32nmFD-SOI工藝和28nmFin FET工藝改為採用特許半導體的14nmFin FET工藝製程。不管性能的提升如何，AMD長期為人詬病不已的能耗問題終於得到了解決。至於性能，肯定也提升了不少，周石不理解，只知道就數據而言，Zen的跑分比AMD前一代「挖掘機」高出58%，比「打樁機」高出76%。就IPC（每時鐘周期執行的指令數）提高而言，與挖掘機相比Zen進步了52%。相比英特爾Broadwell-E架構的Core i7-6900K八核處理器性能更快一些，而且TDP（散熱設計功耗）在100W之內。

「成功應該是沒有問題的，市場上那麼多人給與了肯定，AMD的市值已經超過50億美元了。」周石，雖然他難以收購AMD，但通過雅虎基本上算是控制了這家企業。經過長時間的地位徘徊，終於從去年年底開始，AMD的股價開始上漲。其原因不是Zen架構，而是AMD的顯卡，或者說專為比特幣設計的礦卡，取得了不錯的銷量。加上使用了14nm的先進位程工藝，AMD的遊戲顯卡憑藉優秀的性價比，銷售量較往年有不錯的上漲。

只可惜英偉達的領先優勢較多，在深度學習領域，因為N卡能夠支持英偉達開發的高效的CUDA庫，因此迅速占據了大量市場，一些基於CUDA編寫的深度學習開源項目，進一步強化了這種馬太效應。哪怕雅虎的開源深度學習支持了AMD（ATI）的ROCm平台，還是要比英偉達差不少。不過大數據、雲計算、深度學習中兩個重要的參與者，時光和雅虎都在周石的掌控之中，對AMD傾斜一點資源也是可以理解的。所以哪怕不如英偉達，AMD還是有成功希望的。

至於自動駕駛晶片，Mobileye顯然是當之無愧的王者，果殼巨額的資金支持，讓這家ADAS高級駕駛輔助系統公司開始朝著全自動無人駕駛方向進化。

前不久周石受到報告，果殼正在收購一家計算機視覺處理晶片公司Movidius，這家公司的VPU（視頻處理單元）專門為計算機視覺進行優化，可以用於 3D 掃描建模、室內導航、360°全景視頻等更前沿的計算機視覺用途。對大疆無人機，AR/VR有著重要的作用。有了VPU，無人機的攝像頭可以實現自主運算，判斷周圍環境，實現自主導航、定位的無人飛行。VPU可以擔負起虛擬實境應用程式中的密集任務，包括頭部及眼部跟蹤、室內導航以及手勢識別等等。

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