第778章：跑車的產品線，單薄了點兒！（2/2）

勒芒的勝利，為集團奠定了一個跑車的基礎。

勒芒是個什麼性質的比賽？

那是融合了方程式賽車的技術需求和拉力賽賽車的耐久度的車輛，聚合在一起的比賽！

可以說，參加勒芒的賽車不僅要擁有足夠的動力、下壓力、彎道速度，還要擁有出色的性能穩定性、持久性和經濟性。

在美國，勒芒俗稱什麼？

grand–prix-of-endurance-and-efficiency。

直譯過來的意思，就是耐久和經濟性大獎賽！

24小時的比賽時間非常長，各種意外狀況隨時都有可能發生，少進站、堅持到最後才有取勝的可能性。這些標籤，在這一屆上正信勁矢r上面已經顯示的淋漓盡致。

很大程度上，各大車廠都善於創造一些非常快的賽車，但卻很難掌握它與耐久性之間的平衡。

但是耐久性對於技術的要求可能並不比速度低，能在這樣的賽事之中存活下來並且取得名次的賽車，特別是原型車、

而將速度，塞到性能，耐用性和經濟性結為一體的原型車，是極其適合擴展成為量產超跑產品的。

而製造出這樣原型車的車廠，不誇張的說，也絕對是站在了人類汽車工業的第一梯隊。

正信是一個滿打滿算成立才兩年的車企，所以之前出的跑車下線之時，往往都伴隨著外界的猜測和很大一部分消費者的不買帳。

之前正信的幾款跑車都可以稱得上是成功，但是這些車在市場上的表現，卻是讓人啼笑皆非的。

愛的愛的不像話，嫌的嫌棄的要死。

之前瑞斯法斯特的ru-12，在性能完敗給x-power的情況下，還能有不錯的銷量。那件事情給了李凡愚很大的觸動。

跑車，特別是超跑，是一個附加價值可以勝過產品價值的東西。

因為不管你這個車企是如何的牛逼，只要不是開創了某領域的先河，想要在跑車甚至是超跑市場上奠定地位，就需要歷史和榮譽。

而正信車隊取得了這一屆勒芒的冠軍，無疑是具備了這樣的資格！

機會已經被李凡愚抓在手中，不將其放大取得最大的效果，怎麼能是李凡愚？

在回國之後，有一大堆的事情要等著他去做。

遠的不說，最起碼之前由性能分公司研發，這次勒芒的功臣勁矢r，就得趁著勒芒的這個熱度馬上下線。而之前為了給正信陸虎攬勝及a8，陸巡，q5等車型做軟植的《颶風營救》也馬上就要公映。

光這兩樣，就有李凡愚忙的。

更何況取得勒芒的lmp1組冠軍，還讓他起了一個之前不怎麼敢想的心思。

厚實柔軟的真皮沙發上，李凡愚將雙手十指交叉到了一起。

將正信旗下目前所有的車型在腦子裡過了一遍，他輕輕的嘆了口氣；

「rs，長弓，x-power......就算是再加上勁矢r，跑車的產品線，貌似也還是單薄了點兒了啊！」