第1184章：見面頻率有些高！（1/2）

董事長辦公室中，李凡愚陷入了沉思。

TSL-EP大致的車型數據，之前約翰韋恩已經發給了自己；如果拋去TSL研發這款車的目的，光從這款車的配置與應用技術考慮，那麼不得不肯定，這是一款性能不錯，而且頗具研發團隊誠意和野心的車型。

純電汽車這個概念在剛剛提出來之時，其定義就是在高度擁擠，能源有限且污染嚴重的城市內使用的車型。

又因為純電汽車的動力補充離不開電網和電樁，所以在人們普遍的認識中，純電汽車的應用範圍就應該是電網網絡完善的城市區域。

而越野車和SUV的工作範圍，很明顯在大部分程度上脫離了城市。將這樣的車型做成純電動，按照正常的邏輯只有兩種可能性；1、研發人員瘋了。2、這家車企已經有了足夠牛掰，牛掰到可以解決純電汽車在無電網野外工作狀態下的動力補充方案。

很明顯，TSL的研發團隊沒瘋。那麼可能性就只有第二種——他們掌握了全新的電池快充技術，與多種不依靠電網的動力補充方案！

在TSL-RP上面，TSL使用了松下剛剛發布的，據說單租體積為0。4立方米的電池組，就可以為雙電機電動汽車不斷提供二十小時動力的六代電池、

這樣的電池組，在TSL-RP上面有兩組。

而與這樣的電量儲備相應的，是TSL那萬年不變的雙電機布局。只不過這一回與之前的所有TSL車型不同，RP的動力布局採用了與常規汽車相同的前置動力。

在這樣的動力布局之下，更是加裝了經過改裝的四驅傳動系統。這整套的系統與TSL-RP的非承載式車身相結合，構成了一台性能上完全不輸傳統越野車的這麼一個純電車型。

而為了在野外獲取足夠的能源，TSL除了將動力回收系統發揮到很高的程度之外，更是植入了如野外緊急小型風力發電機以及全車多出太陽能鈑金件等備用動力來源。

「嘖嘖、」

看到電腦上TSL-RP的總布置圖，李凡愚砸了咂嘴。雖然在他看來RP這款車子在設計上還有一些不足之處，但是至少這個瘋狂的創意，值得同為研發出身的李凡愚為他們的腦洞點個讚。

不過贊歸贊，將這樣奇葩的車型列為競爭車型，從研發角度上來看，還真是一個不小的難題。

這樣的車，市場上肯定是不用考慮的。定是撲街的命，在李凡愚看來，沒人會去花太多的錢，購買這麼一台純電越野車。從大多數的用戶的用車習慣來看，這樣的車買到手，除了在城市內裝裝逼之外，所有的配置都是浪費。

而如果真的拿去越野，不說續航的問題，光是純電的可靠性，就是一個根本無法說服消費者的大關、

從這兩方面考慮，跟這樣的車型死磕，真的有些牙疼的感覺。

他提著鉛筆，在草紙上毫無頭緒的劃拉著，半晌也沒搞出個甜酸。

正在苦苦考慮著該搞個什麼車型應對的時候，他的辦公室房門被敲響了。

「進。」李凡愚馬上放下鉛筆，坐正了身子。

來人是陳雨涵，見到李凡愚正在忙，便長話短說：「李董，收到了一份給您邀請函，請過目。」

哦？

李凡愚好奇的接了過來，這才剛剛過了年，一般來講是沒什麼大事兒。在這個節骨眼上，誰會寄邀請函給自己？

他打開了那月白色的信封，將裡面的紅色信函抽了出來，看了看抬頭，臉色便沉了下來。

「松下電池生產基地奠基儀式？南通市平崗區？松下什麼時候跑去南通搞了這麼一個基地？」

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