第1255章：過氣的英格蘭，不如當紅的......（1/2）

早在李凡愚對傑萊爾德提出收購勞斯萊斯的提議之後，他的心中便已經有了計較。

對於勞斯萊斯，李凡愚看中的是品牌的積累和體系，而不是這個品牌本身的盈利能力。

當然，勞斯萊斯買過來也是為了創造利潤的。可李凡愚更多的，是想讓正信把這個百年品牌的經驗融會貫通，吸取正信在高速發展之中所欠缺的方面。

這樣一來，讓這個品牌在一段時間內獨立運營並保持原有的發展路線，是非常有必要的。

對於勞斯萊斯本身的發展，李凡愚其實不準備干預太多。頂多也就是在吸收品牌的經驗，服務體系，以及技術積累的同時，將正信的一些技術注入，讓這個伊吉康有衰敗趨勢的品牌在技術領域上有一個新的攝入點。

但是對於英國的汽車工業，他的想法就要複雜的多了。

英國目前的汽車產業，已經徹底的淪為了有枝葉而無根的地步。只憑著勞斯萊斯這個品牌吊著一口氣兒，但是其國內的汽車零配產業卻已經舉國淪喪，成為了歐盟體系之中一個可有可無的一環。

這一點和中華不一樣，雖然中華的汽車產業低端了一些，但是中華卻擁有一整套的工業體系。只要是有設計，咬咬牙什麼都還能幹出來。

可目前勞斯萊斯的零配供應，一般都是依賴德法和義大利。說白了，就是英國憑藉老牌汽車強國的底蘊，現在仍可以設計汽車。

尖端製造領域，英國工業在歐盟也有一定的地位。他們有全球知名的造船業，有可能是世界長最好的航空發動機製造商。

但是若是不依靠其他國家獨立生產汽車，那不好意思——做不到。

在這樣的情況下，李凡愚想到的，只能是在收購勞斯萊斯之後，將天城汽車產業園區的那些零配供應廠拉來。

在英國建立一個類似天城工業園區的那麼一個地方，對於正信日後在歐洲的發展，和其他豪強車企的競爭，有很大的助力和方便。

這樣的園區一旦落成，肯定也是要圖發展，不能只做正信的生意而不接其他的買賣。而擁有這個大本營，無疑是拉低了英國本土汽車品牌的入市門檻，為一些實力和規模有限的新興汽車企業造了福。

車企去國外發展帶著零配供應商小弟就不用說了，這是必須的。

除了在英國建立一個工業園區的想法之外，李凡愚還想把正信的研發中心在大英帝國開個分號。

正信一直以來都是在中華市場上努力奮進，所研發的汽車，除了X-CAR是以賽事為依託，針對的是國際市場之外，其他的量產車型一般都是以中華本土為主要目標市場。

可問題是，以正信目前的發展趨勢，必定是一個全球化的汽車企業。所以，正信的研發力量也需要掌握不同地域，不同市場的經驗。

在此之前，正信研發中心已經在北美分公司成立了一個研究院。

現在，正信來到了汽車產業和技術高度發達的歐洲，必然也要利用這個機會，為將來做人才儲備。

處於這個目的，李凡愚不介意讓正信新一代的工程師們，在英國接點活兒，拿其他車企作為小白鼠，練練拳腳。

汽車產業園區，加上汽車研發中心，基本上是將正信的模式全部搬過來了。

但是沒成想，聽到這些之後，工業部的官員臉上卻是一副嫌棄的表情。

「無非以一個產業園區和一個研究機構而已。比起你們中華來，我們有全世界最好的大學，我們有全世界最好的發動機製造商。隨便集結一些企業，聯合幾個大學，你說的事情很容易做到。如果振興英格蘭的汽車工業如此簡單，那麼我們自己早就做了。還需要你們大放厥詞幹什麼？」

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