第1208章：正式服役！（2/2）

「一款車型，不能單單的追求性能。更應該追求用戶從選購，使用，到售後所有反面的使用感受。

在南十字星的研發上面，我們除了車輛本身的性能之外，更多的是考慮如何才能讓那些邊遠貧困地區的醫療機構，用更低的養護成本，去使用這些車輛。

這一點，是我們正信用自己的研發實力，為慈善所做出的努力！

好了，本來我們的南十字星還在研發當中，這些涉及到商業機密的東西，我原本是不打算公之於眾的。現在該說的不該說的都說了，言盡於此，是非功過，就留給時間驗證！」

在一片掌聲之中，李凡愚對台下微微點頭，結束了這場發布會。

……

網絡上關於正信的評價，在這場發布會之後，變得複雜了起來。

原本一面倒的聲討，漸漸的發生了變化。雖然南十字星仍然沒有下線，但是通過正信的公關配合，多位行業內專家站了出來，聲援了李凡愚在發布會上的說法。

不過網友們還是無法相信，一款小排量發動機能與原本的V8，甚至是V10相較性能。

一時間，爭論很大。

伴隨著這種爭論，在正信的工業實力推動下，南十字星的量產計劃陡然加快。

僅僅在發布會結束的第三天，正信南十字星拿到了工信部生產准許。車型數據曝光，動力與發布會上公布的無誤。

而油耗信息顯示，這尺寸高達六米二長，兩米寬，兩米一高，整備質量兩噸五的輕型貨車，僅為百公里9L！

要知道，在同等車型之中，就算是體型最小的江鈴IOP，油耗也高達百公里15升！

在這個數據公布之後，不禁是網上關注此事的網民們，就連行業內都是一片驚呼！

內燃發動機的巔峰之作！

許許多多的汽車雜誌，如此評價正信南十字星上面的新引擎。

而緊接著，UKIP Media & Events雜誌發布了最新一期的最佳發動機評選結果，正信代號為EB的雙渦輪增壓引擎，以87分的高分，奪取了季度最佳發動機獎項！

「工業領域內的工程師們無數次想過，讓一款引擎擁有更小體積，更小排量的同時，也擁有更加澎湃的動力輸出。可以說，縱觀整個發動機的技術演變史，其發展方向就是這樣。人們從未放棄過對這個最終目標的追求。但是天可憐見，魚與熊掌不可兼得。不過在這個季度，中華的一款發動機讓這個目標的肯能性，大大增進了一步！他擁有V6發動機的體積，但是卻卻可以輸出V8甚至是很多V10發動機的動力！它擁有V6發動機的體積，卻消耗著L4發動機的油耗！這就是正信EB，讓人刮目相看的全新引擎！」

這家德國雜誌在EB發動機的介紹一頁，如是寫到。

就是帶著這樣的勢頭，第一批二百台南十字星在正信的工業基地緊急裝配完成，發往了三十多個貧困邊遠地區，正式服役！