第1134章：一個月！（1/2）

正在李凡愚與一群正信高管研究如何統領電動汽車產業的同時，另一群有意向踏入這個領域的人，也正在蠢蠢欲動著。

與天城近在咫尺的南通，松下集團電池基地的籌備辦公室里，正聚集著一群同樣有志於在新能源領域撈一杯羹的人。

「古井先生，這一次與貴集團達成合作，是在是我們南通汽車一次千載難逢的機遇。您也知道，目前國內對於環境保護的意識越來越濃重，目前在人代會結束之後，政府已經展開了對高污染製造業的整理規劃，所以以我看，這個新能源汽車大行其道只是時間早晚的問題。我們南通汽車背靠您這棵大樹，這一回肯定能在這個領域內做出成績啊。」

南通汽車在章勇下台之後可以活是風雨浮萍，領導換了一屆有一屆。但是在隔壁天城的強勢發展，擠壓了大部分的資源和發展空間之下，一直是不溫不火，四年來三屆領導做出的改革舉措不是胎死腹中就是先兆流產，在這樣的情況下，之前被南通領導層期以重望的汽車產業，已經慢慢淪為了一個雞肋產業。

在中華做企業，不論是國企也好私企也罷，越是經營得好，得到的政府資源傾斜就越多。但是與之相對的，越是不景氣，就越是遭冷遇。

所以現在的南汽在南通的地位，已經不能與四年前同日而語。但是俗話說得好，瘦死的駱駝比馬大。之前南汽風光的時候，也是中華汽車製造業里一個響噹噹的招牌。就算是不能跟伊旗比政治地位，不能跟廣旗比財大氣粗，但是別忘了，之前南汽的董事長章勇，再不濟也是擔任過中汽協會長的。

雖然私德有問題，但是能做到這個層次上，至少代表著章勇的個人能力沒有問題。在任上的時候，章勇就曾經大力發展過電動汽車業務。

雖然當時的想法是靠著這一塊業務吃國家補貼，但是憑藉當時的職務便利，還是為南汽留下了三條電動汽車生產線的。

這，就算是章勇留下來的政治遺產。

現在松下電池在南通設立電池生產基地，這個政治遺產，自然就能利用得上了。所以南汽剛剛走馬上任的負責人周翔立刻就盯住了這一塊，與松下磋商合作。

決定進軍電動汽車領域，對於南通汽車來說是偶然也是必然。偶然自然是在於松下電池落戶南通。必然、一是因為張勇留下了三條價值幾個億的可以生產電動汽車的生產線，不能閒置上鏽是一方面。另一個，也是因為南汽的好鄰居正信。

南通在地理上與天城一衣帶水，其實如果按照正常的情況來說，背靠正信汽車產業基地這麼一棵大樹，南汽想要在內燃機汽車上做出成績也並非沒有道路。

但無奈的是，天城有個正信。

正信實在是太強勢，其旗下的品牌車型涵蓋了幾乎除了A級車之外的所有門類。靠著這麼一個鄰居，生意自然不好做。

再加上南汽內部資源分配不勻，在沒有大資金輸血的情況，根本就沒辦法與正信這個好鄰居抗衡。

至少在內燃機汽車上是這樣的。

但是電動汽車不一樣。

正信目前的電動汽車概念炒的那是全國皆知，熱度起來了，但是產品卻仍然單薄。目前正信寶馬旗下只有兩款量產車型，一款是寶馬I8。這款車屬於高端產品，一般人只能仰望而沒有實力褻玩，屬於那種叫好，但是不叫座或者說是銷量低的產品。另一個是I3，這款車的市場口碑倒是挺高。但是這款車型是共享汽車專屬車型，根本就不對市場開售。

在這樣的環境下，南汽就就看到了商機。或者說，是鑽空子搶錢的機會。

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