第1414章：沒有正信的天城（3）（1/2）

面對如此龐大，堪稱一個地級市市區總人口的人數，負責統籌這一次年會旅遊度假的總負責人許友道驚得下巴都掉了！

不光是他，瓊省旅遊局和胡建旅遊局方面，也是驚出了一身的冷汗！

乖乖！

現在做汽車產業的，都這麼任性了！？

但是俗話說的好；沒有嫌魚蝦多的簍網，沒有嫌恩客多的窯姐。面對如此龐大的客流，兩方旅遊局在糾結的同時，也帶著十二萬分的重視，沒管三七二十一的，將這以旅遊和度假為目的，而非是逃荒的人口大遷徙，接了下來。

兩方面絞盡了腦汁，動用了一切可以動用的資源，最後一拍手！除了動用自家省內的航空公司外，不約而同的，將目光投向了鐵路和海運方面。

這個時節，春運高峰馬上來臨。

海運方面好一些，臨到年關，海內渡輪和客輪倒是還算夠用。

當中鐵方面接到兩個地方旅遊局的緊急電話，要求加派至少十列列車到天城接人的時候，簡直就像是吃了狗屎......

......

年假的事情頒布了下去，隨之而來的，就是集團上下的一輪拼命加班加點的暴風雨。

不同於往年的輪休，按照集團的年假計劃，今年的年假是全員盡出。雖然這麼說，但是作為一個業務量龐大到不亞於一個政府來說的正信，是不可能做到全員什麼都不管不顧的放假十幾天的。

運營部和市場部在獲悉了年假計劃之後，立刻開始籌備在京城以正新駐京辦為基礎，設立臨時行政中心，以應對年節期間集團的正常運行和可能發生的突發狀況。

生產部將大量的人手抽調到了奧迪和大眾的幾個生產線，採取了24小時三班倒，人歇線不停的工作制，沒了命一樣的完成各地4S店的備貨訂單。這，在正信聯合哈工大和濟二機公司研發出了自己的生產線，產能得到了滿足之後，可許久都沒見到了。

就連研發中心和其他一些已經完成了年終任務的部分，也作者各種調整，力求將年假的十幾天穩定下來，不至於出什麼亂子。

......

經過五天的玩命兒準備之後。

正信，接到瓊省和胡建旅遊局方面的消息；為接待正信旅遊團所準備的專用航班，七十餘艘客輪，共計三十八列臨時徵調來的，最大調度能力可達2400人/列的特別調度隊伍，已經準備就緒，隨時可以出發！

這些調度資源，可以說是來之不易。

飛機和客輪不說，就說列車。

每一列，都是瓊省和胡建旅遊局從春運大難之中或撒潑打滾或刷臉賣笑，虎口奪食而來。按照一般來說，鐵路客運火車有十六節車廂，硬座六節定員118人，軟座兩節定員72人，硬臥四節定員60人，軟臥兩節定員40人，餐車和行李車廂各一不載人。

按照這樣的布局，一列火車大約的單次調度能力是1300多人。雖然往往一列火車的載客人數遠遠超出這個數字......

但是這一次，面對幾十萬人的大遷移，鐵路也是打了打狠、

每一列通往天城的參與調度的列車，採用的都是二十節的加車布局。硬座十二節，硬臥六節加餐車和行李車廂各一。這樣的布局，光是核定載客人數，單列火車就可以達到驚人的1800人。擠一擠，一列火車調度個兩千多人，那簡直就跟玩兒一樣！

除了這些火車之外，瓊省航空和胡建航空以及兩省的海運部門更是下了血本，幾乎將所有能調度的航班，都對準了天城......

在正信各部門嚴密的制定了出行方案，將大部分的高層塞進航班，中層幹部帶領基層工作人員乘坐火車和客輪的計劃之後。

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