第1180章：讓這個塵封的品牌活過來！（1/2）

李凡愚對於黃琪所說的話，觸動還是挺大的。

特別是對未來汽車市場的發展走向，黃琪概括的非常符合李凡愚的判斷。

事實上自從他得到Xapp創建正信，各個定位上比較有發展前景，或者是已經得到了市場驗證的車型，被他複製過來了不少。

但是一直以來，他都沒有放棄過對未來汽車市場的布局。不論是電動，還是X-car高端品牌，亦或者是參加各項賽車賽事。都是為了能走在競爭的第一梯隊你，讓正信在自身技術積累和市場動向上面保持領先。

而通過這幾年站在中華市場的頂峰角度，看待未來，李凡愚也覺得因為正信的存在，使中華汽車市場的發展，更加趨向於合理化，和成熟的歐美汽車消費市場。

而在這樣的市場下，正信未來應該做什麼，怎麼做，就成為了一個很大的問題。這也是正信走過四年，從一個幼苗走向成熟之後，所必須經歷的一個階段。

而黃琪所說的C，D兩個級別的豪華車型銷量萎縮，以及A級車和豪華級SUV的銷量火爆，也已經通過正信最近半年的銷售統計所顯現了出來。

之前一直作為正信奧迪銷量支柱和品牌旗艦的A6L和A8L，銷量雖然沒有明顯下降，但是要知道，這兩款車在去年都是進行過中期改款的。

在原有車型基礎上，兩車分別加入了雷射大燈，笨笨語音操控系統，以及全新升級的全鋁製車身，還有其他諸多的新技術部分。

按照正常的趨勢，如此大的升級，換來的必然是銷量的大幅度提升。但是在經過換代後，兩款車型的總銷量只上浮了不到百分之十五。

而且上浮周期也明顯低於奧迪部分的預期，只有短短的三個多月。

在市場上沒有出現兩款車型的有力競爭增對手，或者是競爭品牌的性能技術足以蓋過這兩款車型的產品情況下，這樣的增勢和增量，都是不正常的。

而兩款車型作為中華汽車市場上C，D兩個級別的銷售冠軍車型，發生這樣的倒退，也從側面證明了兩個細分市場正在萎縮。

李凡愚記得之前市場部是專門針對這件事情做過一個總結的。在考察了市場和消費者購車習慣之後，得出的結論貌似是；越來越擁堵的交通環境，以及正信新增用戶的平均年齡正在降低，過於正式和商務的C，D級別車型，已經不再是大部分用戶或家庭購車時的第一選擇。

「那麼，你說說你具體的想法。」李凡愚用手指點了點桌子，說到。

「李董，我們奧迪部分已經約有一年多沒有出新款車型了。現在，作為品牌銷量支柱的A6，8L銷量顯示出萎縮趨勢，所以我們原本的計劃，是推出至少三款車型，來填補目前產品陣營無法涵蓋的目標市場。也就是A級別豪華車，豪華SUV，以及E級別超豪華車三個品類。」

李凡愚點了點頭，「嗯，你們奧迪在去年進行了一次大規模產品中期升級之後，確實是應該考慮推出新車型以拉動新增用戶了。這一點，是我的失誤。一直以來，我都在將集團的資源過度放在開拓新市場上面，倒是忽略了你們奧迪部分。」

見到李凡愚反思其自身來，運營部的劉苗猶豫道：「那李董……紅旗的這個事情？」

李凡愚微微一擺手，「都不耽誤。奧迪搞奧迪的，紅旗搞紅旗的！不過這個定位需要互相的拉開一下。以我們手裡目前所掌握的資源，如果是做E級別車型的話，只能重點搞一個品牌。若是兩個品牌同時做，精力分散，口碑分散，客戶分散，難免會落得兩頭不討好。」

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