第1204章：慈善信譽危機！（1/2）

SAVANA這款車型其實和E350差不多，都是源自於皮卡底盤設計而來。所以SAVANA的底盤和動力系統，都是出自GMC的皮卡車型，SIERRA。

美式皮卡就是那個德行——皮糙肉厚，抗操耐磨的老鴇子屬性。

所以在SAVANA身上，擁有一個上可以爬山涉水，下可以進地幹活兒的動力系統，也就是那款GMC5.5/6.2升V8/V10自然吸氣發動機。

這個發動機，在追求通用性的皮卡上面，或者是追求豪華的商務輕客上面無疑是合適的。但是，畢竟李凡愚把這款車複製出來，是為了供應邊遠山區和特困地區的醫療機構。

V8，V10這種大排量自吸發動機的性能肯定是好的，但是一個是油老虎，另一個也是維修保養的價格太高。

這麼說吧，養發動機就跟養二奶一樣。V8，V10這類大排量高油耗的發動機，就像是一個馬甲線鮮明，臀腿部肌肉隆起的辣妹。

這樣的妹子好不好？

好！

但是用久了.......腰疼。

而且出點兒小毛病大毛病，那就不太好搞。

任何不考慮使用途徑的研發都是耍流氓，這是李凡愚還沒有做汽車之前就知道的一個道理。在正信的所有車型上，適應性和適用性，都是研發立項過程中一個很重要的指標。

就比如說之前的撼山礦用自卸車，雖然是量產，但是正信為了保證讓用戶減少售後，會對每一個用戶訂單使用的氣候環境，將產品做一個調整。比如針對俄羅斯用戶，正信動力那邊就會對動力系統進行高寒調試。而針對澳大利亞的客戶，公司就會進行耐高溫的細節處理。

現在也是一樣的，救護車適用地區的條件都不怎麼太好，李凡愚可不像搞出來的車捐過去，人家用不起修不起。

很多時候，源頭決定了結果。面臨成本過高，最核心的動力方面是李凡愚首先考慮的。

「V8和V10肯定是不能用了，必須搞出一款排量小，性能高，而且易於維修的發動機。」

發動機正信不少，但是多為豪華車專供。比如ZGX系列D4D系列，都不太適合目前的救護車項目。

李凡愚想了想，腦子裡忽然浮現起了一款發動機——也就是福特的那款小排量「神機」，ECOBOOST。

EcoBoost可以說是在之前那個時空中福特的主力發動機機型。在傳統汽油發動機的基礎上，這款t發動機進一步添加了燃油缸內直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統這三個關鍵技術優勢。

體現在發動機表現上，就是燃油效率的大幅度提升，低轉速下的大扭力和寬轉速範圍內的渦輪響應速度。以及……擁有傳統大排量發動機的動力輸出，卻擁有小排量發動機體積小，重量輕，油耗低，和易保養易維修的特點！

在李凡愚看來，這款發動機放在救護車項目上，還是非常合適的。

「嗯！雖然是簡配，但是也蠻合適。」

想通了其中關節，李凡愚好不猶豫的將備用勾除，將ECOBOOST替代了原有發動機。

又將SAVANA的後整體橋懸架經過一番優化改造，簡化了結構，增強了一部分行駛穩定性。以及SAVANA作為救護車的一些數據和李凡愚才將數據包交給了研發團隊。

……

京城，格研傳媒。

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