第1009章：被搶占先機（1/2）

按照tsl原本的計劃，pallwy這款車型應該是在法蘭克福車展之後開始啟動宣傳，在兩周的宣傳期後，才正式開啟預售計劃的。

但是在從法蘭克福風風火火的回到總部之後，約翰韋恩只用了短短的五分鐘，便說服了董事會改變計劃，提前將pallwy的上市計劃啟動。

用他的原話就是；「之前的計劃是因為我們有充分的時間！但是現在，正信在法蘭克福車展上已經公布了他們的車載語音互動技術，並且在性能上並不輸於我們！

之前我們是在車載電子互動領域最高端而且是唯一的，但是現在這個又是已經蕩然無存！那怎麼辦？只能用給我們tsl的整車加上metoo和pot，用網際網路思維先正信一步形成我們的軟體用戶群體，搶占市場先機並贏得口碑。

現在，時間才是我們的優勢！所以至於什麼市場預熱，用戶測試體驗，軟體完成度之類的，就讓它們見鬼去吧！」

當得知正信已經研發出了車載語音交互軟體這個消息，董事會直接將metoo還沒有得到百分之百完善的現實拋到了九霄雲外，全票通過了約翰韋恩提前將pallwy上市的計劃。

作為與正信正面交接的主戰場，pallwy的上市在中華區引起了廣泛的關注。

法蘭克福車展上的消息剛剛傳回國內，產品就跟了上來，也算是tsl的一個先期預熱。

在近一段時間，隨著正信，豐田，tsl三家在中華市場上各顯神通，在競爭之中聯合培養市場對於電動汽車的認識和消費意識培養之下，已經有了很大一部分環保人士，或者是先清新潮，喜歡嘗試新鮮事物的消費群體。

配合tsl之前盛世壯大到恨不得全世界都知道的metoo和pot產品發布會，以及還未結束的法蘭克福車展上，關於車載語音交互話題的炒熱，倒是激發出了這部分消費群體的熱忱。

在tslpallwy將一上線，就立刻收到了將近三百台的訂單。也算是借著東風，取得了一個開門紅。

而tsl方面為了最大程度上的跟正信搶占車載交互的用戶，則是將中華大區的供貨等級提升到s級，第一批下線的pallwy就直接供應了中華市場。

於是，在法蘭克福車展剛剛結束，李凡愚眾人在車展上完美收官，收穫了一大批國外訂單還沒有回到國內的時候，第一批三百台的pallwy就已經交付到了用戶手中。

而這個被tsl命名為lhr的「車載視語聯動交互系統」，走進了從未接觸到類似產品的用戶手裡，進行了初步的體驗之後，也獲得了相當高的評價。

品車網，tsl論壇版塊。

作為一個新成立不久的互動版塊，熱度第一次超越了正信，新增帖子多大一千餘。而代表著乾貨的提車作業，就有一百多個。

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