第943章：海神H系列發動機問世！（2/2）

系列發動機可以使用燃氣、船用柴油或重油作為燃料。並且在運轉過程中可平穩地在各種燃料之間切換。

由柳青設計，李凡愚進行優化的獨立液態燃油系統，能夠保證從船用柴油向重油切換的過程中輸出功率不變。

在燃氣模式下，和燃油模式相比，發動機經濟效率提高35%。

一氧化碳排放量減少約75%，二氧化碳的排放量減少約20%，氮氧化物排放量可減少80%，並能實現硫化物的100%減排！

這樣的排放標準，完完全全滿足了國際海事組織的tieriii標準。

只要滿足了這個標準，理論上海神h系列雙燃料發動機就可以應用於燃氣船、近海供應船、化學品船、破冰船等遠洋船型之上！

而更加令人振奮的是。

在經過一系列緊張的測試之後，海神h系列發動機得出了足以讓任何一個中華船舶行業從業者驚叫的參數！

滿足於恆速發電機組，或較小變速機械的系列發動機海神h20，以缸體數量和布局不同分為三個型號。

海神h206l的最大持續功率為1110kw，8l為1520kw，10l則可達到1850kw！

這樣的性能，如果用來發電的話，完全可以滿足一個擁有七十至一百戶人家，家家都有現代化家用電器的村子使用！

簡直就是一個小型的電站。

而滿足船舶推進主機，發電機組需求的海神h34系列，則是分為四個型號。

6l最大持續功率高達3000kw，作為本系列最基礎的型號，其性能已經遠遠超出了李凡愚之前胡亂設計的山神i型！

而8l，10l，12v，則達到了驚人的4000，5000，6000kw！

其中，該系列高端發動機，也就是海神h3412v，6000kw的動力表現，已經完全可以勝任任何一個萬噸巨輪作為主推進發動機使用。

而第一疏浚集團對於填海船的主動力要求，這款發動機也同樣可以滿足得了。

但是很明顯，在靈感大爆發和設計專精的輔助之下，李凡愚並沒有止步於此。

於是，在正信的測試實驗室里，工程師們看到了發動機之中的巨無霸，巨無霸之中的王者——也就是光從外形就能震倒一片人的海神h46系列！

不同於前幾款發動機，還有6，8這樣的發動機缸數。這個系列的發動機，起步就是10缸！

最低性能的型號，也就是該系列發動機里唯一一款l布局的產品海神h46l10，功率已經破萬——達到了驚人10500kw！

而12v，14v和16v三款更高級別的發動機，則分別達到了14500kw，16800kw和18800kw的超級功率！

這個系列的發動機雖然沒有經過裝船使用考驗，但是光是從參數上看來，已然達到了國際領先標準！

這邊的測試一經結束，李凡愚就立刻將消息通知了潼洋疏浚集團。

而面臨正信這樣前前後後兩個多星期的研發速度，潼洋疏浚負責此次項目的總工程師劉勝遠，起了深深的質疑。

於是，在經過一番研討之後，劉勝遠親自邀請了淄柴，玉柴和濰柴的船舶發動機專家，組成了考察團。

於正信第一次針對海神h系列測試成功的第二個星期，來到了天城。