第831章：這裡是鈴木的主場！（2/2）

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闞成功絲毫沒有嫌李凡愚的要求太過繁雜，而是非常認真的拿出小本，一條一條的記了下來。

這一頓飯，吃了三個小時。

桌子上的餃子，由蒸騰著熱氣轉為冰涼，最後坨在一起，發誓只要皮不揭開就永遠不分離。

當最後，將所有目前亟需解決的問題都反應完畢之後，眾人只能就著餃子湯，把餃子餡兒給吃了、

看著闞成功連連保證自己一定優先處理正信的要求，李凡愚感覺餃子不錯。

就算是沒了皮，吃著也有股子家鄉味兒！

在意識到了前路險峻之後，李凡愚還是第一次這麼輕鬆。

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不過很明顯，如果李凡愚知道現在印竺市場對於正信到來的反應，可能就不會保持這樣輕鬆的心態了。

雖然正信目前的進度可以說是從零開始的狀態，但是這樣一個新銳車企布局印竺市場的事情，還是被印竺國內的一些人看在眼裡。

在這一撥人里，為首的便是鈴木，或者說是鈴木馬蒂路集團。

鈴木這個品牌，在中華市場上也曾經風光過一陣子。

但是不像豐田本田日產，能在中華汽車市場以汽車產品站穩腳跟，甚至是呼風喚雨。

甚至也不像是三菱那樣，能在整車產品市場發展趨勢不利，甚至是撲街的情況下以發動機，變速箱等汽車核心總成的方式打開另一條圈錢之路。

這個企業，在中華就火過兩撥。

這兩波，都是趕在了中日經濟蜜月期。

第一波是在中華改革開放，不論城市農村都在由農，工轉商的狂潮，對交通工具需求量巨大的背景下，以鈴木摩托車系列產品，打開了中華市場。

但是因為摩托車的製造和生產技術含量較低，隨著八幾到九零年時候錢江，宗申，嘉陵等一眾國產摩托車企業的崛起，再加上後來電動車的發力，鈴木雖然靠著鈴木系列產品和合資豪爵的系列產品沒少賺錢之外，卻並沒有取得太大的成就。

這是中華發展迅速，摩托車發展窗口期太短的大環境所致，誰也沒有辦法。

第二波，就是在中華汽車市場興起之時。鈴木憑藉奧拓這款價格便宜，性價比較高的車型，在中華汽車市場剛剛對外大規模開啟的時候，發了一回威。

但是隨後，因為在這個時空之中已經倒閉了的德國民眾為首的德系品牌，豐田日產本田等日系第一梯隊品牌在中華市場上的發力。加上中華汽車消費者被公車生生掰彎了的「大大大」汽車消費觀念，奧拓也很快在中華汽車市場上沒落，並最終退出了歷史舞台。

但是，這並不代表鈴木不關注中華。

事實上，鈴木集團一直在構思著以印度這個中華鄰國為支點，重新進軍中華，在這個全球第一大汽車消費國重新爭取一席之地。

所以中華國內的汽車行業形勢，鈴木集團是深有了解的。

自然，也就知道正信這個近兩年在中華市場上異軍突起的車企，是具有什麼樣的侵略性！

當得知李凡愚已經帶領正信團隊到達印竺，並且以加爾各答為基點，對印竺市場進行布局的消息之後。

一份針對正信集團，揭制其在印竺市場發展的計劃，在鈴木印竺總公司總裁田中涇川的主導下，制定了出來。