第829章：這就是印竺汽車市場！（2/2）

2015年，印竺全年乘用車銷量首次超過200萬輛，全國汽車保有量超過千人25輛。這大概相當於中華2005，2006年的水平。

汽車總產量則達到412萬輛，僅次於中華，美國，日本，德國和韓國，為全球第六大市場。並且馬上就有超過韓國，成為全球第五大汽車消費市場的趨勢。

這些，是正信的調查報告顯示的結果。

但是根據安大使提供的資料，李凡愚看到的印竺汽車市場的另兩個特點，也通過這兩個特點，了解到了一個很有意思的現象。

什麼特點呢？

印竺市場上目前熱銷的車型，幾乎全是小車！

排在印竺汽車市場銷量前十名的車型，分別為鈴木馬蒂路奧拓，鈴木dzire，鈴木雨燕，鈴木北斗星，現代i20，現代i10，馬恆達bolero，鈴木clerio，本田鋒范，鈴木omni。

其中鈴木dzire實際上就是鈴木雨燕的三廂版本。

這些車，小到什麼程度呢？

銷售排名在前四位的，全是微型車。

在轎車的級別劃分之中，通常以字母來區分車輛的尺寸大小，分為abcd四個級別。但是在a級車裡，又有兩個級別。分別是a0和a00級。

排名在前四位的奧拓，dzire，雨燕，北斗星，全都是a00級。

在世界範圍內，日本和義大利因為國情和用車習慣，一直以小型車為主流導向。但是所謂的小車，也就止於a0級了。印竺市場上的這些暢銷車，跟以汽車身材袖珍著稱的日本和義大利相比，體型也還是要小了半號左右！

而第二個特點，就是便宜！

汽以車銷量冠軍多年的鈴木馬蒂路奧拓，也就是鈴木奧拓為例。

這款車原本是沒有引進中華的，第五代鈴木奧拓的印竺本土化車型。

鈴木在印竺可是有很大的歷史基礎，奧拓2000年就在印竺投產。在2012年，生產了12年的老奧拓終於被針對印竺研發的第二代馬魯蒂奧拓取代。在這期間，這款車型一直冠絕印竺汽車暢銷榜榜首。

這款車，其實也就是被稱為鈴木奧拓800的出口市場產品。

多少錢呢？

在印度的起價為25萬盧比，大概……相當於2.5萬人民幣！

並且，通過大使館提供的資料來看，整個印竺汽車市場上銷量前五十的，壓根兒就沒有售價超過一百萬盧比，也就是十萬元人民幣的車型！

而且無一例外，全是小到不能再小的小車！

在這個汽車銷量排行榜上，李凡愚甚至還發現了一個袖珍車型——也就是由塔塔集團研發的，售價十九萬盧比的塔塔nano。

這車小到什麼程度呢？

車長三米，車寬一米半，軸距……兩米一！

讓李凡愚感到哭笑不得的是，就這么小的車，竟然還是四開門，帶後排座的！

李凡愚嚴重懷疑，這樣連放只雞都有點兒費勁的後排，特麼真能坐人？

還是後排座根本就是起到後備箱的作用，乘客發揮擠火車技能，坐在這台nano的上面？

看到這樣的資料，就連一向沒心沒肺的李凱都忍不住撮了牙花子；

「李董，我覺得目前咱們集團旗下最低端的車型宏光，拿到印竺市場都算是高端定位了啊！」

李凡愚深以為然：「嗯！」

不過隨即，他便長嘆了口氣。

以正信現有的產品序列和研發經驗，印竺這個市場，有點兒不好搞啊！