第899章：完美的過渡方案（2/2）

見二人不解，李凡愚笑眯眯的指點了一番，徐複方和王宇終於明白了這個變速箱的存在意義；這個東西，除了調節電機的轉速輸出之外，居然也是一個能量回收系統！

這就奇葩了、

「凡哥，這套東西有點兒複雜。光是從圖紙上看，我實在沒辦法相信它可以超過甚至是達到現有雙擎混動技術的節省排放提高效率的效果。你真的要把這個東西直接運用到ii型公交車上？」

李凡愚點了點頭，「當然！雖然以內燃機提供的動能為發電裝置，肯定是沒有直接電力來的更乾脆。也肯定沒有純電池環保。但是對於充電基站建設不完善或者是需要長曆程行駛的用戶來說，這套系統不失為一個過渡方案。」

「但是凡哥，你有沒有想過。這套技術就算是可以行得通，但是它是不是太複雜了一些？就說主要部件；電池組加冷卻系統，電機，置換電場，三套動力回收系統加內置動力回收系統的變速箱，還要加上發電用的內燃機。這成本很大啊！除非你這個東西真的非常非常節油，不然的話，這麼大的整車成本，是不是有點……雞肋？」

這倒是一個問題。

李凡愚想了想，將兌換這套混動技術時空間說明的參數又回想了一遍，才擺了擺手：「先別管那個！搞起來再說！」

面對李凡愚如此隨便的態度，王宇和徐複方齊齊翻了個白眼。

……

但是當第一套用於測試的混動系統誕生，並進行測試之後、徐複方和王宇就驚呆了。按照初步的模擬測試，這套看起來不著四六的偽混動技術，在燃油消耗方面，有著近乎驚人的表現！

在三噸自重兩噸載重的模擬條件之下，這套系統竟然能用八十升的汽油，跑出一千公里的公里數、

要是放在一般的混動轎車上面，這樣的表現談不上驚世駭俗，也就能稱之為中規中矩。

然若是對於公交車這樣的大型巴士來說，已經是出人意料。

畢竟，按照李凡愚的說法，這只是一個過渡方案。面對這樣的定位，這套混動技術還能有什麼缺陷？

電力部的工程師們很振奮。

在徐複方和王宇的帶領下，立刻著手對ii型公交汽車的升級改造。原定電池組減少，電機功率降低的閹割版ii型電動巴士，正好留出了大量的布局空間，來適應混動系統的植入。

確定了技術方向，其餘的一些事情李凡愚一股腦的交給了徐複方和王宇。

但是他自己也沒能當了甩手掌柜。

經過一段時間的籌備，正信集團旗下的時尚品牌「x凡」已經註冊成功，並且在中華範圍內進行了宣傳造勢。

為了配合這個為提升正信品牌認知度，高端顧客認同感的品牌，李凡愚還有很多的事情要做。

但是對於正信這個車企來說，想要取得巨大的關注度，無非就是那麼幾個辦法；李凡愚緋聞/李凡愚作死/正信技術打破現有格局。

但是除此之外，還有一種最簡單最粗暴的……

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