第898章：混動技術！（1/2）

正信再次出名了。

誰都沒有想到，正信在如此短的時間之內，在清潔能源應用領域，用那款之前不被看好的公交車充分的證明了自己！

在這夢幻一般的開局之後，李凡愚便在集團內部著手成立電動部分。

得益於之前安寧梳理了集團結構，這個進度還算是比較快。但在等待電力部構建的同時，李凡愚卻隻身來到了工業基地里的能源實驗室。

那裡，還有一項等待解鎖的黑科技！

能源實驗室之內。

看著系統面板上三級能源實驗室科技樹上那個未解鎖的【電力發電機組】技術，李凡愚食指大動。

當初他看到這個技術選項的時候，幾乎是沒有考慮就直接略過了。因為那個時候正信最需要的是電池技術，所以這個看名字像是什麼發電廠用的東東，李凡愚壓根兒就沒興趣。

但是正信電力汽車想進入美國市場，美國分公司那邊反饋過來的情況，卻讓他想起了這個技術並且起了心思。

現在的電動汽車領域，分為兩個發展方向；

tsl這樣的品牌走的是純電模式，主要的應用技術就是電池和電機。

豐田這樣的老牌車企，為了穩固現有的市場份額和汽柴油汽車的市場份額，走的是混動線。

電力汽車概念從提出之後到現在也發展了幾十年，可以說這兩種路線，代表了電力汽車未來一段時間的發展趨勢。

李凡愚想通了這個，才想通了為什麼三級的能源實驗室有兩項關於電力的技術。

這特麼不就是在暗示我用兩條腿走路嘛，哇哈哈！

美滋滋的打開【電力發電機組】選項，李凡愚發現這個選項裡面和電池技術選項一樣，也是擁有兩個技術。

第一個是多用途x超級大型發電機組。

這個東西看起來高大上，一看就是很牛逼的樣子。但是對於目前的正信來說，真的是沒有用武之地。李凡愚暗暗將其說明記下，便直接略過，打開了第二項。

也就是【x超級汽車能量回收電力技術】。

看到這項技術的說明，李凡愚樂了。

就是你了老鐵！

我需要你！

我要！

那麼問題來了——這到底是是個什麼樣的技術？

在技術類型上，混合動力汽車分為「弱混」、「強混」。「弱混」就是在制動時可回收能量，在上坡和加速時輔助驅動，而「強混」則是可以由電動機單獨驅動車輛。

李凡愚兌換的這項技術，就屬於強混。

所謂強混，就是在一輛車上有兩個動力源，也就是發動機和電機。

發動機和電機相互配合的情況下實現了汽車對低油耗，低尾氣排放量的要求和良好的加速性能。

混合動力車的特點，就是在車輛啟動或者低速行駛的時候儘量使用電動機驅動車輛，而在定速行駛期間，發動機提供高燃油效率。

但是很明顯，李凡愚兌換出來的這套技術，又跟常規的強混技術不一樣。

常規的油電混合雙擎動力技術，也就是說「電」不是外部充電，而是由內部設施「充」來的。

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