第540章：高性能研發成果（2/2）

看著李凡愚臉上一臉看到自己家狗狗學會上廁所般的欣慰表情，王瑞一口老血湧上喉嚨......

現在研發中心現在的模擬測試設備是相當的齊全，之前考慮到實車測試費用太大周期太長。安寧特地引入了由德國全套的psam數據模擬系統。

王瑞今天就是帶著數據包過來，驗證爆改之後的a4高性能版性能參數的。

李凡愚隨著四人一同來到數據實驗室，和他們將數據錄入系統，展開了測試。

今天主要進行的是動力參數測定，而王瑞在此之前已經針對v6發動機進行過無數次的修改，數據包建立的已經非常完善。所以只用了四十多分鐘，一組數據便出現在了電腦屏幕上。

看見這組亮瞎眼的數據，柳青興奮的一拍巴掌：「理論最大輸出功率，350ps，245kw。理論最大扭矩，480nm。嘿、瞅著不錯啊瑞子。牛逼了我的弟！」

「那必須！這半年多除了配合凡哥搞新車研發，我所有的心血都用在這兒了。鬼知道我跟那台v6發動機發生了什麼！」

瞅著王瑞一臉的嘚瑟肉，徐複方狠狠的揉了揉他的腦袋，將他那原本就亂糟糟的髮型弄得更像雞窩。

但這讓王瑞嘚瑟的更厲害了。

不過他還真就有資本嘚瑟；在過去的四個多月里，用死磕來形容他的研發態度一點兒都不為過。

光是在動力這一塊，這貨就耗費了相當大的心。

他將之前用在a6高配上的v63.0l發動機提升了用料強度，進行了壓榨式的擴缸，並增加了渦輪系統。

但是不僅僅是加渦輪這麼簡單，為了更大程度上的增加發動機的性能，力圖讓渦輪增壓系統與發動機更好的結合，這貨本著死磕到底的決心進行了一番大膽的設計。

整個研發過程，經歷了六次比較大的改動，七十多次的細微調整升級。

渦輪系統的原理，其實就是將發動機排放出來的熱廢氣回收，再投放到氣缸之中增強缸內氣壓。具體的過程，就是利用發動機排放出來的廢氣，衝擊裝載在排氣系統之中的渦輪使這部分氣體高速旋轉進行壓縮，再將這部分壓縮冷卻後的氣體強制送回到氣缸之內。

由於發動機的的功率與進氣量成正比，因此增加的這部分進氣量可以提高發動機的功率。

原理簡單，但要使渦輪發揮最大的作用，最大程度的提升發動機性能，這裡邊兒的門道兒可就多了。整個工作過程的各個部分，都有大文章可做。

就拿王瑞手頭上的設計來說；

發動機氣缸排氣口和增壓器入氣口，被這貨設計成了緊緊靠近的布局。這樣一來在渦輪工作時，便可儘可能大的回收氣缸產生的廢氣，從而增加缸內壓強增強動力。

入氣口也設計成了螺旋形的非主流形狀，使得在經過渦輪壓縮後的高壓氣體在進入氣缸時，形成一股滾動的氣流，讓缸體內燃燒更加高效充分。

在這個基礎上，這貨又瘋子式的給每組氣缸都加了一個中冷，讓氣缸內的高壓氣體溫度更低，密度更大，氧含量更多，進一步的提高了壓縮比，讓缸內燃燒更為充分。

「凡哥，咋樣兒，牛逼不？」

王瑞側身，對李凡愚揚了揚下巴，就等著這貨誇誇自己，拜倒在自己的牛仔褲下。

正信成立的這一年多來，李凡愚已經被某些媒體稱為了國內汽車研發第一人。所以來自於第一人的讚賞，無疑是一件很能滿足虛榮心的事情。

但是等了半天，他都沒有收到回應。

見李凡愚瞪大眼睛愣愣的看著電腦屏幕，王瑞輕輕的推了他一下，「怎麼了凡哥？被數據嚇到了？」

並沒有、

李凡愚之所以楞掉，是因為就在剛才，腦子裡傳來了系統冰冷的提示。

系統在經過近半年之後，再一次積攢夠了研發點數——它，要升級了！