第706章：悶頭搞技術！（2/2）

成本再高，只要能在效率上壓倒低級別的生產機械，或者是效率更加底下的人工，那麼這對於能算明白帳的人來說，都不是問題。

而面對國內農業產區地形複雜的問題，李凡愚心裡則更是有數。

重型拖拉機要針對的目標市場，主要以蒙省和東三省的農業產區大農場為主。這些地區的地勢相對平坦，其實受地形所限的因素還是相比於川陝那邊兒的山區丘陵地帶要好得多的。

但是為了獲得更大的市場，他決定從設計入手，解決重型拖拉機受個別地形的限制問題。

首先是發動機，和傳動系統。

有了b-01的設計經驗，他已經有了充分的積累。要適應各種拖拽犁耕和收割所需的牽引力，首先就要有足夠的馬里和夠低轉數，以獲得大扭矩輸出。

在這一點上，拖拉機的本質與坦克底盤沒什麼不同。這也是為什麼二戰的時候，受到制裁後不允許生產重型武器裝備的德國，要大力的發展拖拉機廠了。

道理是一樣的，技術積累的足夠，不費什麼力氣，直接就能將拖拉機改成坦克底盤，加上上裝炮塔，直接就能開往前線。

所以針對這一點，他設計了一款代號為ts-l609的發動機——ts代表騰世，l代表直列，6代表6缸，9表示的是排量！

拖拉機畢竟是農機機械，所以為了成本考慮，李凡愚可不敢用x鋁合金來作為ts-l609的材質。但是有設計專精在身，並不妨礙他將這款發動機，打造成一個暴打現有六缸柴油發動機的怪物！

與b-01一樣，在這款發動機上面搭載了高壓共軌，共用供油槽和環繞水冷技術。

而拖拉機發動機畢竟與坦克發動機不同，軍用與民用之間，必須要將燃油消耗考慮進去。坦克的話，每百公里省點兒柴油，不耽誤整體作戰效果，而為了保證可靠性和後勤保養維修方面考慮，就不能將發動機做的太過複雜，應用太多的技術以求效果相對較弱的省油。

但是拖拉機就不一樣了，要知道這玩應兒可是得長時間做工的，燃料消耗都需要計算在生產成本裡面，成為顧客選擇某款拖拉機時的重要衡量指標。

所以在ts-l609上面，李凡愚在高壓共軌系統與hc-scr技術結合到了一起。

這玩應兒幹什麼用的呢？

優化燃燒！

這套系統原理很發雜，說的白一點就是將柴油機燃燒後排出的nox氣體，通過乙，丙，丁烯和丙烷作為催化劑，還原成no，再利用高壓共軌對噴油量和正時進行精準控制，將還還原出來的no氣噴回發動機氣缸內，進行二次燃燒。

這樣一來既增強了發動機的燃燒效率，也減少了排放尾氣中的有害氣體顆粒，提高排放標準。

這原理，就像是一隻狗吃了一頓肉，但是看到拉出的粑粑里還有肉星…….

咳咳、太噁心了換個比喻……

這就有點兒像人抽菸，抽第一口呼出來的時候發現煙還是有勁兒的，便將呼出來的煙氣再吸回去，重新將廢棄裡面的焦油和尼古丁再次吸收一遍。

意思是一個意思，只不過採取這樣的方式吸菸，對人呼吸系統傷害加劇。

而發動機用這個技術，則是讓燃燒更加充分，更加環保！