第686章：（2/2）

半個小時後，研發中心二樓的大廳里站了個奇怪的傢伙。一邊向李凡愚的辦公室走去，邊嘴裡念念有詞的叨咕著什麼；

「不該說的秘密不說。不該問的秘密不問。不該看的秘密不看。不該帶的秘密不帶。不在私人書信中涉及秘密。不…..在非保密本上記錄秘密。不在非保密場所閱辦、談論秘密。不私自複製、保存和銷毀秘密。不帶秘密載體探親、訪友、旅遊。哎？這好像九條、握草少哪條了……」

……

在網上查了一整天的資料之後，李凡愚心裡已經大致有譜了。

針對四代坦克原本搭載的機械傳動系統操作繁瑣轉向不靈活的弊病，李凡愚決定設計一套依靠液力的綜合傳動裝置，並加入無極轉向系統。這樣一來，在理論上便可以讓坦克擁有更好的靈活性，操作上也能擺脫液壓杆，採用更為靈活的轉向手柄或方向盤。

有了這個大致的方向，他便將找到了柳青和團隊一起著手設計。

僅僅用了十天，正信為四代主戰坦克量身定製的自動傳動系統便問世了。

全新的傳動系統屏棄了原本的機械式傳動方式，大量採用了液壓力裝置。主要部分，便是由全自動液力機械綜合傳動裝置和液力無級變速系統組成。

這個液力，其實原理不難；

就是在一個泵里，設置三個葉輪，一個與發動機相連負責輸出動力，叫做泵輪。一個與輸出軸相連負責傳送動力，叫做渦輪。還有一個在這兩片葉輪中間負責調解輸出，叫做導輪。

發動機的飛輪帶動泵輪旋轉，將泵油推向渦輪使其在液壓作用下旋轉。

這就好比是兩個風扇，面對面放在一起。一個風扇開啟，也會吹動另一個風扇轉動一樣。而中間的導輪，則是起到調節，可以增強或減弱泵輪的液壓，起到調節扭矩輸出的作用。

這樣的液力變扭方式，再配上一個行星齒輪變速器，便可以改變不同的變速比，實現前進和倒車。

這樣的液力傳動方式不同於機械式傳動，需要離合器介入頻繁的更換齒比。而意義就在於，不用頻繁換擋運行平穩，在低速狀態下扭矩更大，且倒擋速度更快！

而在這個基礎之上，李凡愚還特意根據老式機械式傳動轉向方式，造成坦克轉身掉頭不靈活的痛點，在四代車上設計了兩套驅動系統。

這就解鎖了一個很拉風的功能——中心轉向！

如果使用原本的機械式傳動，那麼坦克在在掉頭時需要駕駛員將兩個操縱杆拉回到空檔位置，將一側的履帶制動。這樣才能以一側履帶為中心，像圓規畫圓一般掉頭。

這個轉向掉頭方式可不僅僅是low、這樣的掉頭轉向方式，需要很大的轉彎半徑。

在巷戰之中地形狹窄的地方，或者是編隊掉頭撤退的時候，這樣的方式需要浪費多少的時間？

而李凡愚的賦予這套命名為龍脊的傳動裝置，可以在空檔狀態下，將發動機功率通過液力耦合器和差速裝置通過匯流排，同時傳送到兩邊履帶，使這兩條履帶以相同的速度，相反的方向轉動。

這樣，坦克便可以以車體的中心為轉向中心，進行「0半徑」的轉向！

這個功能與液壓傳動和b-01發動機匹配，根據李凡愚的大致推算，可以讓四代坦克在5-7秒內便完成掉頭！

有了這些，整套的動力解決方案便算是完成了。

龍心加龍脊，李凡愚有信心讓四代主戰坦克在機動性這一道，成為陸戰之王！