第685章：正信的動力解決方案！（2/2）

因為技術的老舊，這套傳動系統的操作非常繁瑣。駕駛員要根據不同的駕駛狀態和地形頻繁換擋，而通過兩個液壓拉杆控制行進方向也極其費力，對駕駛員的體力消耗極大，而且容易精神疲勞。

但是還不僅僅如此，駕駛員藉助轉換內側的變速箱拍檔實現轉向。

這種轉向是什麼形式的呢？

就是駕駛員在坦克形勢過程中，將轉向側的傳動變速箱降低一檔，這樣坦克的兩條履帶轉速就不一樣了。以兩條履帶的速度差實現相應半徑的轉向。

而要是坦克在行進中發現前方有糞坑，想要掉頭怎麼辦呢？

這事兒不能急，得一步一步來。

首先駕駛員得先將兩條履帶的制動踩下，然後拉回操縱杆。在安全制動一側履帶，驅動一側履帶，才可以以制動履帶為中心，實現坦克的最小半徑轉向。

這到底是得有多麻煩？

所以坦克駕駛員一般升三期士官比較好升，這不是沒道理的。新手遇見糞坑躲不過去，可能直接就扎里去了，非得老司機，才能熟練規避。

但即使是這樣兒，這套傳動系統相對於五九式二代坦克，和九六式二代半坦克上面的機械固定軸變速系統，都有了很大進步。

也正是成功的完成了九九式坦克的傳動系統研發，這一次的四代坦克研發任務才被85462研究所拿下。

而因為沒有自主技術，四代坦克的傳動系統還得基於九九式的進行提升。所以李凡愚看到的，還是那換湯不換藥的老掉牙技術。

想了想九九式在國際坦克比武之中獲得的成績，李凡愚不禁肅然起敬。

但是這份敬意不是獻給坦克的，而是獻給駕駛員的！

靠著天生孱弱的150hb發動機，和這樣的傳動系統，九九式都能在國際坦克比武之中取得還算不錯的名次……

出國參加比武的老司機們，你們......辛苦了！

坦克的傳動系統說簡單也簡單，如果是單純的想讓其能承受住b-01的強大扭矩，那麼李凡愚根本不用自己著手設計，只需要沿用850462研究所現有的傳動系統，將其材質改成五號x鋁合金就可以了。

但是很明顯，他不準備這麼幹。

好馬配好鞍。

馬力接近兩千匹，扭矩最大可達七千牛米的發動機，怎麼能用這麼落後的傳動？！

將資料看罷，李凡愚直接將硬碟中坦克底盤的設計圖和性能車參數，用紙筆提取了出來，便把筆記本連同硬碟一起交還給了王翔。

見李凡愚不僅將自己的電腦還了回來，還將硬碟也拿了回來，王翔不解；

「李董，這是給你作為研發參考的，不用給我送回來。」

李凡愚呵呵一笑，「不必了，這玩應兒我用不上。」

「怎麼呢？難道是嫌加密程序繁瑣麼？你要是不熟悉操作的話，可以叫我。」

李凡愚搖了搖頭，「那倒不是，只是這套傳動系統太老了，對我沒有參考價值。」

「……」

這句話說完，王翔看了他半天好幾次欲言又止，差點兒沒把自己憋出內傷、

這套傳動系統，可是850462研究所花了半年多的時間才優化改進來的啊！