第492章：微面中的王者（2/2）

但是他們也有接送妻子父母，女友基友的需求。

這些人比不起，也不想裝逼，只想讓家人讓身邊的人過得更好一些。至少不至於在下雨下雪的時候，讓自己的妻兒穿著雨衣騎車在寒風中瑟瑟發抖。

但是這些人，心中也是有一份堅持。

現在中華市場上的麵包車，大部分都是那種看起來就脆的不行，又小又老又low的那種。這樣的車，讓人除了用作拉重載物之外，毫無購買的欲望。

大眾宏光的出現，讓他們著實眼前一亮。

這款車太不一樣了。

比大部分微面還低一些的價格，卻是准mpv的配置！

對於宏光的期待，千萬般理由匯聚到一起就是「這款微面雖然便宜，但起碼開出去不丟人！」

瞧，有的時候用戶需求就是這麼簡單。

宏光未售先火這種情形，可是把大宇集團給刺激到了。

作為一家南棒企業，大宇在其國內可是相當牛逼的；旗下產業涉及到外貿，造船，重型裝備，汽車，電子，通訊，建築，化工及金融等多方領域，擁有三十多個系列公司。

這家企業在汽車歷史進程未改變前的時候，在2000年就已經因超速發展背負了高額的債務，沒能挺過那場亞洲金融危機而宣告破產了。

但是在這個時空，歷經了同樣的劫難卻意外的存活了下來。

除了集團的規模受到了一些影響，一定程度上萎縮了之外，仍然活的有滋有味。

在這個時空的九十年代中期，大宇進入中華市場。

針對那時改革開放，全民經商的東風，針對中華市場連續推出了幾款微型麵包車和柴油發動機的客車。

曾經也是紅極一時的主。

對了，李凡愚之前為天城市公安局改裝的那幾輛歐博，就是大宇旗下的車型。

但是在以微面打開了市場之後，隨著民用車市場的逐漸變熱，大宇將中華發展重心放在了乘用私家車上——不得不說這是一個極其錯誤的策略。

因為在大宇制定這一計劃的同時，諸如豐田本田，日產鈴木等日系車企已經在中華市場進行布局了。

而在乘用私家車領域，大宇顯然不是日系車企的對手。

所以在近幾年，被日系車企教訓的體無完膚鼻青臉腫的大宇，又將發展中心放回了自己的老本行——微面市場上。

畢竟九十年代大宇是霸占過這塊市場的，所以憑藉其積累下來的知名度，這幾年大宇的四款微面在中華市場上賣的還不錯。

在正信懟瑞斯法斯特，懟本田懟馬自達的時候，大宇汽車中華分公司還暗暗慶幸自己的定位沒受影響呢。

但是現在，看到正信竟然插手到了微面市場。而且所謂的mpv車型宏光做的…看起來來不錯的時候。

他們的神經一下子就繃緊了。